Ultra · Performance · GT (Gran Turismo)
Eclipse fabrique trois gammes de chambres à air en TPU, avec la même valve brevetée, le même procédé de soudage breveté, la même fabrication en Allemagne et un contrôle individuel de chaque chambre à air. Ce qui change, c’est l’épaisseur de paroi — et donc l’équilibre entre poids et durabilité.
Épaisseur de paroi et poids (route)
Épaisseur de paroi plus faible = chambre plus légère. Épaisseur de paroi plus élevée = meilleure protection anti-crevaison.
Même valve, même soudure, mêmes contrôles. Seule l’épaisseur de paroi change : choisissez celle qui convient à votre pratique.
La chambre à air de compétition
L’épaisseur de paroi la plus faible de la gamme Eclipse — pour les cyclistes qui traquent chaque gramme.
Ultra Road dès 19,5 g (ECRD2540U)
Idéale pour
La chambre à air de tous les jours
Le cœur de la gamme Eclipse : la légèreté et le confort du TPU, sans compromis sur la durabilité au quotidien.
Le plus grand choix de tailles : de la route au VTT, au BMX et au Brompton
Idéale pour
La chambre à air robuste
L’épaisseur de paroi la plus élevée de la gamme — pour celles et ceux qui comptent leurs sorties en heures et en kilomètres, pas en sprints.
L’épaisseur de paroi la plus élevée des trois gammes, pour la meilleure protection contre les crevaisons et les coupures
Idéale pour
| Les gammes en un coup d’œil | Ultra | Performance | GT (Gran Turismo) |
|---|---|---|---|
| Épaisseur de paroi | Épaisseur de paroi minimale | Épaisseur de paroi intermédiaire | Épaisseur de paroi maximale |
| Poids route | dès 19,5 g | dès 27 g | dès 46 g |
| Poids gravel | dès 46 g | dès 51 g | dès 65 g |
| Poids VTT | — | dès 53 g | dès 85 g |
| Protection anti-crevaison | Bonne | Très bonne | Excellente |
| Prix | dès €22,95 | dès €19,95 | dès €23,95 |
| Disponible pour | Route, Gravel | Route, Gravel, VTT, BMX, Pliant / Brompton | Route, Gravel, VTT |
| Valve | Valve brevetée tout aluminium avec obus démontable — sur les trois gammes | ||
Le poids varie selon la taille et la longueur de valve.
Ultra — La chambre à air de compétition
Bon à savoir: La faible épaisseur de paroi de l’Ultra fait gagner du poids, au prix d’une protection anti-crevaison un peu moindre. Si vous roulez souvent sur des routes dégradées, des revêtements mixtes ou dans des conditions propices aux crevaisons, préférez la Performance ou la GT. L’Ultra est une vraie chambre à air de course : elle donne le meilleur d’elle-même quand la vitesse et le poids priment.
Performance — La chambre à air de tous les jours
Bon à savoir: C’est la chambre à air que nous recommandons pour découvrir le TPU. Sur le terrain, elle pèse à peine plus que l’Ultra, mais elle est nettement plus résistante.
GT (Gran Turismo) — La chambre à air robuste
Bon à savoir: Vous hésitez entre Performance et GT ? Posez-vous la question : une crevaison sur cette sortie serait-elle juste agaçante, ou vraiment problématique ? Dans le second cas, choisissez la GT.
Ultra, Performance ou GT : chaque chambre à air Eclipse repose sur les mêmes bases.
Avec obus démontable, compatible avec les prolongateurs standard. Un obus desserré se resserre en 60 secondes, sans changer de chambre à air.
Pas de soudure par recouvrement — jusqu’ici le point faible le plus fréquent des chambres à air TPU.
Test d’immersion et test de pression de 24 heures avant l’expédition. Pas d’échantillonnage : chaque chambre à air, sans exception.
Chaque chambre à air est fabriquée en Allemagne : soudée, équipée de sa valve, testée individuellement et emballée dans notre propre atelier.
Le TPU est un thermoplastique qui peut être retraité. Le matériau recyclé peut servir à fabriquer de nouvelles chambres à air.
Vous vous reconnaissez ? Accédez directement aux chambres à air qui vous conviennent.
Taille de jante, largeur de pneu et longueur de valve — étape par étape.
