FAQ

Tout ce que vous devez savoir sur les chambres à air TPU Eclipse — du montage et de l’entretien aux options de valve et à la pression des pneus. 

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Généralités

Qu’est-ce que le TPU exactement ?

Le TPU (polyuréthane thermoplastique) a été développé pour la première fois par BF Goodrich (aujourd’hui Lubrizol) en 1959. C’est un élastomère thermoplastique situé entre le caoutchouc et le plastique — il combine l’élasticité de l’un et la facilité de mise en œuvre de l’autre. Aujourd’hui, il sert de matériau de base aux chambres à air de vélo haut de gamme, parmi de nombreuses autres applications.

Quels sont les avantages des chambres à air TPU Eclipse ?

Les chambres à air TPU Eclipse sont extrêmement légères tout en étant très résistantes aux crevaisons. Leur faible résistance au roulement offre performance et vitesse. Le TPU conserve sa forme et garantit d’excellentes qualités de roulage sur tous les vélos — même à basse pression. La stabilité dimensionnelle du matériau facilite également le montage. Les chambres à air Eclipse sont fabriquées en Allemagne à partir de TPU de haute qualité, selon un procédé de soudage breveté et avec une valve entièrement en aluminium brevetée.

Les chambres à air TPU Eclipse présentent-elles des avantages par rapport aux systèmes tubeless ?

Les pneus tubeless existent dans de nombreuses catégories, mais certains cyclistes préfèrent les chambres à air pour leur simplicité et leur fiabilité. Certains types de roues ne conviennent pas non plus au montage tubeless. Les chambres à air TPU Eclipse sont une alternative haut de gamme aux chambres à air classiques en butyle, avec des performances techniques comparables à celles des systèmes tubeless — sans l’entretien du liquide préventif.

Pour quelles tailles de pneus les chambres à air TPU Eclipse sont-elles disponibles ?

Les chambres à air TPU Eclipse sont disponibles pour toutes les tailles de pneus courantes, dans les catégories route, gravel, VTT/off-road, ville/trekking, pliant (y compris Brompton 16") et BMX. Utilisez le sélecteur de chambre à air pour trouver la chambre à air adaptée à votre combinaison roue/pneu.

Existe-t-il des tolérances ou des écarts par rapport au poids indiqué ?

Le TPU est un matériau souple soumis à de légères tolérances de fabrication. Bien que nous appliquions des procédés de fabrication de pointe et des contrôles qualité stricts, le poids peut varier de ±7 %.

Les chambres à air TPU Eclipse sont-elles recyclables ?

Oui. Les chambres à air TPU Eclipse sont 100 % recyclables. Elles sont entièrement composées de polyuréthane thermoplastique et d’une tige de valve en métal. La matière recyclée peut être utilisée pour produire de nouvelles chambres à air.

Les températures extrêmes affectent-elles les chambres à air TPU Eclipse ?

Le TPU est extrêmement stable face aux variations de température. Le matériau supporte sans problème des températures élevées jusqu’à +100 °C et des températures froides jusqu’à −50 °C.

Le matériau TPU d’Eclipse est-il sûr ?

Le TPU est un matériau non toxique et 100 % apte au contact alimentaire. Il ne contient aucune substance chimique perturbant le système endocrinien ou hormonal et ne contribue pas aux variations de pH des sols ou de l’eau. Il ne contient aucune substance dangereuse au sens du règlement REACH (CE) n° 1907/2006.

Montage

Comment monter une chambre à air TPU Eclipse ?

Les chambres à air TPU Eclipse se montent comme n’importe quelle autre chambre à air de vélo. Grâce à la stabilité dimensionnelle du matériau, la chambre à air ne se déplace pas facilement, ce qui simplifie le montage. Quatre points essentiels à retenir :

• Commencez sans air. Insérez la valve avec la chambre à air complètement à plat — sans prégonflage.
• Pas de démonte-pneus sur le second talon. Montez à la main. Les démonte-pneus peuvent pincer le TPU, ce qui n’arrive pas avec le butyle.
• Gonflez d’abord légèrement à 0,3 bar (5 psi) pour mettre la chambre à air en place sans pli ni torsion.
• Gonflez par paliers de 1 bar (14 psi). Avant d’atteindre la pression finale, pressez les flancs tout autour de la roue pour vérifier que la chambre à air n’est pincée nulle part.

Important : hors du pneu, les chambres à air TPU Eclipse ne doivent être gonflées qu’à 0,5 bar / 7 psi maximum.

Pourquoi gonfler avec précaution une chambre à air TPU Eclipse lors du premier montage ?

Les chambres à air TPU Eclipse se dilatent plus lentement au gonflage que les chambres à air en butyle. Hors du pneu, un gonflage excessif (au-delà de 0,5 bar / 7 psi) peut provoquer la formation de cloques et rendre la chambre à air inutilisable. Montez toujours la chambre à air dans le pneu avant de la gonfler à la pression d’utilisation.

Pourquoi ces chambres à air changent-elles de couleur dans le pneu après le montage ?

Le matériau TPU transparent change de couleur au contact du caoutchouc du pneu. Cela se produit surtout avec des pneus neufs, jamais utilisés. Ce changement de couleur n’a aucune incidence sur les performances ni sur la durabilité.

Puis-je gonfler les chambres à air TPU Eclipse hors du pneu ?

Oui, mais avec précaution — uniquement jusqu’à ce que la chambre à air ne présente plus de plis et soit bien ronde (0,5 bar / 7 psi maximum). Ne gonflez jamais à la pression d’utilisation hors du pneu.

Puis-je gonfler les chambres à air Eclipse avec des cartouches de CO₂ ?

Oui, mais uniquement une fois la chambre à air entièrement montée dans le pneu. Nous déconseillons d’utiliser des cartouches de CO₂ pour gonfler une chambre à air hors du pneu.

Les chambres à air Eclipse peuvent-elles être remontées dans un autre pneu ?

Oui. Remontez-les avec soin pour éviter tout dommage et assurez-vous que la taille du nouveau pneu est compatible avec la cote ETRTO de la chambre à air.

Puis-je utiliser les chambres à air TPU Eclipse avec du liquide préventif ?

L’utilisation de liquides préventifs classiques à base de latex est déconseillée avec les chambres à air TPU, car certains composants chimiques de ces liquides peuvent endommager le matériau TPU. Eclipse propose un liquide préventif pour chambres à air TPU spécialement formulé pour les chambres à air TPU.

Puis-je utiliser les chambres à air TPU Eclipse dans des pneus auparavant montés en tubeless ?

Oui. Le pneu doit être débarrassé le plus soigneusement possible de tout résidu de liquide préventif. Les résidus de liquide préventif séchés peuvent endommager la chambre à air par frottement. Nettoyez la jante et le fond de jante avec du nettoyant pour freins ou de l’alcool isopropylique avant le montage.

Je suis en route et je ne peux pas retirer entièrement le liquide préventif. Puis-je quand même utiliser la chambre à air Eclipse ?

Oui, en dépannage. Si le liquide préventif tubeless ne parvient pas à colmater le pneu, vous pouvez monter la chambre à air Eclipse même sans avoir entièrement nettoyé le pneu. Nettoyez ensuite la chambre à air dès que possible avec de l’eau et un chiffon, ou avec de l’alcool isopropylique. Inspectez le pneu et remplacez-le si le défaut est important.

Les chambres à air TPU Eclipse conviennent-elles aux freins sur jante ?

Oui. Toutes les chambres à air Eclipse sont homologuées pour les freins sur jante. Le TPU Eclipse résiste à la chaleur et supporte des contraintes thermiques élevées — par exemple lors de freinages prolongés en descente. Les tests montrent que les chambres à air TPU Eclipse, contrairement aux chambres à air en butyle, n’éclatent pas brusquement. En cas de dommage, elles perdent au contraire leur air lentement, sur plusieurs minutes.

Puis-je utiliser les chambres à air TPU Eclipse avec des jantes carbone ?

Oui. Les chambres à air Eclipse conviennent aux jantes carbone. La résistance à la chaleur du matériau TPU est supérieure à celle du latex comme du butyle.

Puis-je utiliser les chambres à air Eclipse avec des capteurs de pression des pneus ?

Les capteurs de pression montés sur la valve peuvent être utilisés avec les chambres à air Eclipse. Veuillez vérifier la compatibilité auprès du fabricant de votre capteur.

Dois-je utiliser un fond de jante avec les chambres à air TPU Eclipse ?

Oui, toujours. Le fond de jante protège la chambre à air contre les dommages mécaniques causés par les trous de rayons ou les arêtes vives de la jante. Nous recommandons un fond de jante tubeless autocollant.

Peut-on gonfler les chambres à air Eclipse avec des pompes à embout vissant ?

Oui. Les pompes à embout vissant ou à flexible peuvent être utilisées. Assurez-vous que l’obus est bien serré après avoir retiré l’embout de la pompe.

Entretien et réparation

Puis-je réparer les chambres à air TPU Eclipse ?

Oui. Utilisez les rustines de réparation Eclipse — des rustines autocollantes qui se posent directement sur la crevaison. Ne poncez pas la surface. Nettoyez la zone avec de l’alcool isopropylique (des lingettes sont incluses dans les kits de rustines Eclipse) et laissez-la sécher complètement avant d’appliquer la rustine. Pour un résultat optimal, laissez la chambre à air une nuit à basse pression afin que l’adhésif prenne complètement.

Puis-je réparer des dommages plus importants ?

Pour les trous ou coupures plus grands (2–4 mm), appliquez une rustine Eclipse et laissez-la bien adhérer pendant une nuit à basse pression. Nettoyez soigneusement la zone avec de l’alcool isopropylique avant d’appliquer la rustine.

Puis-je utiliser des rustines classiques à vulcanisation pour réparer les chambres à air Eclipse ?

Non. La colle à vulcaniser est spécialement conçue pour le caoutchouc butyle et n’adhère pas durablement au matériau TPU. Utilisez uniquement les rustines de réparation TPU autocollantes Eclipse.

Les chambres à air TPU Eclipse peuvent-elles être utilisées avec une bombe anti-crevaison ?

Non. Les bombes anti-crevaison n’ont pas d’effet colmatant sur les chambres à air TPU, car la tension superficielle du polyuréthane thermoplastique est trop élevée pour que le produit adhère.

Pression des pneus

Quelle est la bonne pression de pneu pour les chambres à air Eclipse ?

Les chambres à air Eclipse peuvent être utilisées à la même pression que les chambres à air classiques en butyle. Reportez-vous aux recommandations du fabricant de votre pneu. Avec les chambres à air TPU Eclipse, vous pouvez aussi rouler à des pressions légèrement plus basses, comparables à celles des montages tubeless.

Quelle pression maximale les chambres à air Eclipse supportent-elles ?

Référez-vous toujours à la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu et/ou sur la jante (la plus basse des deux valeurs s’applique). Pour toute question, contactez le fabricant de votre jante ou de votre pneu.

À quelle fréquence faut-il regonfler les chambres à air Eclipse ?

Les chambres à air Eclipse offrent une rétention d’air comparable à celle de chambres à air en butyle bien plus lourdes et nettement supérieure à celle des chambres à air en latex. Il n’est pas nécessaire de les regonfler fréquemment. Pour des performances optimales, vérifiez régulièrement la pression de vos pneus avant de rouler.

Y a-t-il quelque chose à savoir pour voyager en avion ?

Les chambres à air Eclipse peuvent rester dans le pneu pendant un voyage en avion. Il est recommandé de réduire la pression des pneus avant le vol.

Valve

Quel type de valve est disponible, et en quelles longueurs ?

Les chambres à air Eclipse sont équipées d’une valve Presta (Sclaverand/SV). Selon le produit, la longueur de valve va de 40 mm à 80 mm. Les tiges de valve sont en alliage et 100 % recyclables. L’obus est démontable.

Quelle est la bonne longueur de valve pour ma jante ?

En règle générale : hauteur de jante (en mm) + 18 mm = longueur de valve minimale. Les embouts de pompe standard nécessitent au moins 18 mm de valve dépassant de la jante. Pour la plupart des jantes, 40–50 mm conviennent. Pour les jantes aéro à profil haut (45 mm et plus), choisissez 70–80 mm.

Puis-je utiliser des prolongateurs de valve avec les chambres à air Eclipse ?

Oui. L’obus étant démontable, les chambres à air Eclipse sont entièrement compatibles avec les prolongateurs standard pour valve Presta. Astuce : montez les prolongateurs avec un peu de frein-filet pour une liaison sûre.

Puis-je utiliser n’importe quel obus de rechange ?

Oui. Les obus standard Presta/Sclaverand (par ex. les obus Record) sont compatibles avec les chambres à air Eclipse.

Puis-je utiliser les chambres à air Eclipse avec un trou de valve Schrader (AV) ?

Un trou de valve Schrader a un diamètre d’environ 8,5 mm, alors que la tige de valve Presta Eclipse mesure 6,5 mm. Utilisez une bague de réduction Presta/Schrader pour maintenir la valve en place.

Puis-je utiliser un adaptateur de pompe Schrader ?

Oui. Vissez l’adaptateur de 3 à 4 tours sur le filetage extérieur de l’obus.

Pourquoi la base de la valve comporte-t-elle une rondelle en caoutchouc ?

La valve Eclipse brevetée est en alliage, ce qui pourrait provoquer des bruits en roulant si elle touchait directement la jante. La rondelle en caoutchouc l’évite.

Vous avez encore des questions ?

Écrivez-nous à info@1two1.cc.