Notice de montage

🚲 Guide de montage des chambres à air Eclipse

Étape 1 : préparation et contrôle

• Inspectez la jante : vérifiez le creux intérieur de la jante et l’état du fond de jante. Des arêtes vives ou des trous de rayons à nu provoqueront immédiatement une crevaison.

• Nettoyez : retirez tout résidu de liquide préventif de la jante et du pneu. Cela évite de contaminer la chambre à air et garantit une bonne mise en place.

• Vérifiez la taille : ne remontez une chambre à air que dans un pneu de même taille ou plus grand. N’utilisez jamais une chambre à air trop petite pour la carcasse du pneu.

• Type de freins : cette méthode est entièrement compatible avec les systèmes de freins sur jante et freins à disque.

Étape 2 : montage du pneu et mise en place de la valve

• Montez le premier côté : installez un côté (un talon) du pneu sur la jante.

• La règle « zéro air » pour la valve : insérez la valve dans le trou de valve de la jante alors que la chambre à air est complètement à plat (sans air). Ainsi, la base renforcée de la valve se positionne parfaitement contre la jante et ne se coince pas sous le talon du pneu.

Étape 3 : positionnement de la chambre à air et prégonflage

• Installez la chambre à air : glissez le reste de la chambre à air dans la carcasse du pneu. Assurez-vous qu’elle ne présente ni pli ni torsion.

• Le gonflage léger : une fois la chambre à air en place, gonflez-la légèrement jusqu’à 0,3 bar (5 psi) maximum. Elle prend ainsi une forme ronde, ce qui l’aide à rester à l’écart des bords de la jante pendant que vous fermez le pneu.

Étape 4 : fermeture du pneu et mise en pression

• Montez à la main : poussez le second côté du pneu sur la jante. Essayez toujours de monter le pneu à la main ; les démonte-pneus peuvent facilement pincer et endommager la chambre à air lors de cette dernière étape.

• Gonflage progressif : gonflez le pneu jusqu’à votre pression d’utilisation par paliers de 1,0 bar (14 psi).

• Attention : évitez au début les flux d’air à haute pression (comme les compresseurs à grand débit), car des à-coups rapides peuvent endommager la chambre à air avant qu’elle ne soit correctement en place.

💡 Astuce de pro : le « test du pouce »

Avant d’atteindre la pression finale, faites le tour du pneu en « pinçant » les flancs vers l’intérieur avec vos pouces. Si vous voyez la chambre à air dépasser entre le pneu et la jante, dégonflez-la et repositionnez-la. Vous éviterez ainsi le redoutable « éclatement » à haute pression !