Une chambre à air en TPU légère et résistante aux crevaisons pour le VTT et le trail — dotée d'une paroi plus épaisse que la gamme Performance pour une durabilité accrue sur terrain exigeant. Made in Germany, avec une valve brevetée tout aluminium et un procédé breveté de soudure bout à bout.
Pourquoi ça marche
MountainBike Magazin (10/2024) : résultat du test « très bien ». « Dans le groupe des chambres à air ultralégères et rapides, une recommandation pour les cyclistes soucieux du poids. La qualité de fabrication saute aux yeux. »
Paroi plus épaisse, taillée pour les sentiers. La GT utilise un TPU plus épais que la chambre à air off-road Performance. Chocs contre les rochers, impacts sur les racines, débris tranchants — la paroi plus épaisse encaisse le type de contraintes que le VTT inflige, là où une chambre à air plus fine risquerait de ne pas résister.
85–87 g selon la longueur de valve. Bien moins de la moitié du poids d'une chambre à air VTT standard en butyle (200 g et plus). Le gain porte sur la masse en rotation, son effet sur l'accélération et la maniabilité est donc particulièrement important — vous le sentirez dans chaque montée et dans chaque virage.
Stable sous pression. Moins de flottement qu'avec les chambres à air classiques en butyle. Des performances constantes tout au long de la sortie, pas seulement pendant la première heure.
Valve brevetée tout aluminium avec obus démontable. Si l'obus se desserre ou fuit un jour — 60 secondes et un outil pour valve suffisent pour y remédier. Inutile de changer de chambre à air.
Soudée bout à bout, pas raccordée. Le procédé de soudure breveté d'Eclipse supprime la jonction de la soudure — historiquement le point de défaillance le plus fréquent des chambres à air en TPU. Le tout accompagné d'un contrôle qualité interne rigoureux avant chaque expédition.
Compacte. Idéale comme chambre de rechange. Elle tient dans une banane, une sacoche de cadre ou une poche de maillot sans prendre la place qu'occuperait une chambre en butyle.
100 % recyclable. Quand elle est enfin usée, elle ne finit pas en décharge.
Caractéristiques
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| Taille (ETRTO) |
622 × 40–65 mm (29" × 1,5–2,6") ou 584 × 40–65 mm (27,5" × 1,5–2,6") |
| Matériau |
TPU (polyuréthane thermoplastique), paroi renforcée |
| Valve |
Presta, tout aluminium, obus démontable |
| Fabriquée en |
Allemagne |
| Recyclable |
100 % |
Poids selon la longueur de valve :
| Valve |
Poids |
| 40 mm |
85 g |
| 50 mm (filetée + écrou) |
87 g |
| 70 mm |
87 g |
Quelle longueur de valve choisir ?
40 mm — convient à la plupart des jantes VTT avec un fond de jante peu profond.
50 mm (filetée + écrou) — utile lorsque la jante a un fond plus profond ou lorsque vous voulez que l'écrou empêche la valve d'être repoussée dans la jante lors du talonnage à haute pression.
70 mm — jantes VTT aéro plus hautes et roues hybrides gravel-VTT. Dans le doute, prenez plus long.
Idéale pour
- Le trail, le XC et l'all-mountain, là où la résistance aux crevaisons compte
- Les cyclistes qui veulent un gain de poids proche du tubeless sans l'entretien du liquide préventif
- Les longues sorties, le bikepacking et les sentiers isolés où une crevaison coûte vraiment cher
- Tous ceux qui veulent une chambre de rechange compacte et légère, conçue avec une marge de sécurité supplémentaire
Monter une chambre à air en TPU — l'essentiel
Le TPU se monte différemment du butyle. Quatre points comptent :
Commencez sans air. Insérez la valve complètement dégonflée — sans prégonflage. C'est de loin l'erreur de montage la plus courante.
Pas de démonte-pneus pour le second talon. Montez-le à la main. Les démonte-pneus pincent le TPU d'une manière qui n'affecte pas le butyle.
Gonflez d'abord légèrement à 0,3 bar (5 psi). Avant de fermer complètement le second talon, injectez un peu d'air pour mettre la chambre à air en place sans plis ni torsions.
Gonflez par paliers. Montez par paliers de 1 bar (14 psi), pas d'un seul coup. Avant d'atteindre la pression finale, pressez les flancs tout autour de la roue pour vérifier que la chambre à air ne dépasse nulle part.
C'est tout. Une fois en place, elle se comporte comme n'importe quelle autre chambre à air.
Ce qui distingue Eclipse
Eclipse a été pionnier des chambres à air en TPU dès 2011 — avant même que la catégorie n'existe commercialement. La valve brevetée tout aluminium et le procédé breveté de soudure bout à bout ne sont pas des arguments marketing ; ce sont des choix d'ingénierie faits pour résoudre de vrais modes de défaillance. Chaque chambre à air passe un contrôle qualité avant expédition.
