Una cámara endurance de TPU ultraligera: 27 g para una cámara completa que sirve para las mismas cubiertas de 23–35 mm que un montaje de entrenamiento diario. Made in Germany, con una válvula patentada íntegramente de aluminio y un proceso de soldadura de extremo a extremo patentado.
Por qué funciona
27 g (50 mm). 29 g (70 mm). Aproximadamente un 80 % más ligera que una cámara endurance de butilo y notablemente más ligera que la Performance Endurance estándar. Peso de competición en un rango de anchos de cubierta mayor.
Menor grosor de pared, la misma ingeniería. Ultra utiliza una lámina de TPU de menor espesor que la línea Performance. Funciona mejor con un fondo de llanta limpio y unas cubiertas en buen estado.
Mantiene la presión en las jornadas largas. El TPU no cede como lo hace el butilo. Sensación estable durante horas, sin pérdida gradual de presión a mitad de salida.
Válvula patentada íntegramente de aluminio con obús desmontable. Si el obús llega a aflojarse, lo cambias en 60 segundos con una llave de obuses. No necesitas una cámara nueva. Compatible con extensores estándar.
Soldada de extremo a extremo, no empalmada. El proceso de soldadura patentado de Eclipse elimina la unión de la costura, históricamente el punto de fallo más habitual en las cámaras de TPU. Respaldado por un estricto control de calidad interno.
Apenas ocupa espacio. Más pequeña que una cámara de repuesto de butilo. Cabe en cualquier sitio.
100 % reciclable. Cuando por fin se desgasta, no acaba en un vertedero.
Especificaciones
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| Medida (ETRTO) |
622 × 23–35 mm |
| Material |
TPU (poliuretano termoplástico), espesor Ultra-light |
| Válvula |
Presta, íntegramente de aluminio, obús desmontable |
| Fabricada en |
Alemania |
| Reciclable |
100 % |
Peso según la longitud de la válvula:
| Válvula |
Peso |
| 50 mm |
27 g |
| 70 mm |
29 g |
¿Qué longitud de válvula necesito?
50 mm: llantas estándar de perfil bajo a medio (hasta 40 mm de altura). La mayoría de las ruedas de entrenamiento y llantas de carbono de gama de entrada.
70 mm: ruedas de perfil alto y aero, normalmente de 45 mm o más. Si la altura de tu llanta está cerca del límite, elige la más larga: siempre puedes usar menos, pero no puedes añadir lo que no hay.
Ideal para
- Montajes endurance para el día de la carrera con cubiertas de 23–35 mm
- Marchas cicloturistas, pruebas de larga distancia y cronoescaladas en las que cada gramo cuenta
- Ciclistas que quieren peso de competición en el ancho de cubierta con el que realmente entrenan
- Combínala con la Performance Endurance para el día a día; la Ultra, para el día de la carrera
Montar una cámara de TPU: la versión corta
El TPU se monta de forma distinta al butilo. Hay cuatro cosas importantes:
Empieza sin nada de aire. Introduce la válvula con la cámara completamente vacía, sin preinflar. Es el error de montaje más frecuente.
Nada de desmontables en el segundo talón. Móntalo a mano. Los desmontables pellizcan el TPU de una forma en que no pellizcan el butilo.
Infla primero suavemente a 0,3 bar (5 psi). Antes de cerrar del todo el segundo talón, dale un poco de aire para que la cámara se asiente sin pliegues ni torsiones.
Infla por etapas. Sube en incrementos de 1 bar (14 psi), no de golpe. Antes de llegar a la presión final, presiona los flancos alrededor de toda la rueda para comprobar que la cámara no asoma por ningún sitio.
Eso es todo. Una vez asentada, se comporta como cualquier otra cámara.
Qué hace diferente a Eclipse
Eclipse fue pionera en las cámaras de TPU en 2011, antes de que la categoría existiera comercialmente. La válvula patentada íntegramente de aluminio y el proceso de soldadura de extremo a extremo patentado no son lenguaje de marketing: son decisiones de ingeniería tomadas para resolver modos de fallo reales. Cada cámara pasa un control de calidad antes de enviarse.
