La cámara de carretera más ligera que fabrica Eclipse: 19,5 g para una cámara de TPU completa con válvula íntegramente de aluminio. Pensada para el día de la carrera y para ruedas de competición con freno de llanta o de disco y cubiertas de 20–25 mm. Made in Germany, con una válvula patentada íntegramente de aluminio y un proceso de soldadura de extremo a extremo patentado.
Por qué funciona
19,5 g (válvula de 40 mm). 21 g (70 mm). Más ligera que la mayoría de las cámaras de látex. Una reducción de aproximadamente un 80 % o más frente a una cámara de carretera de butilo. El ahorro es de peso rotacional: lo notarás la primera vez que te pongas de pie en una subida.
Pared más fina, la misma ingeniería. Ultra utiliza una lámina de TPU de menor espesor que la línea Performance. Es la opción para el día de la carrera, combinada con un fondo de llanta limpio y unas cubiertas que no estén en las últimas.
Mantiene la presión a alta presión. El TPU no cede como lo hace el butilo. Sensación estable y constante en esfuerzos largos.
Válvula patentada íntegramente de aluminio con obús desmontable. Si el obús llega a aflojarse, lo cambias en 60 segundos con una llave de obuses. No necesitas una cámara nueva. Compatible con extensores estándar.
Soldada de extremo a extremo, no empalmada. El proceso de soldadura patentado de Eclipse elimina la unión de la costura, históricamente el punto de fallo más habitual en las cámaras de TPU. Respaldado por un estricto control de calidad interno antes de enviar nada.
Casi no ocupa espacio. La cámara de repuesto de carretera más pequeña que fabricamos. Cabe en un rincón de la bolsa de sillín.
100 % reciclable. Cuando por fin se desgasta, no acaba en un vertedero.
Especificaciones
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| Medida (ETRTO) |
622 × 20–25 mm |
| Material |
TPU (poliuretano termoplástico), espesor Ultra-light |
| Válvula |
Presta, íntegramente de aluminio, obús desmontable |
| Fabricada en |
Alemania |
| Reciclable |
100 % |
Peso según la longitud de la válvula:
| Válvula |
Peso |
| 40 mm |
19,5 g |
| 60 mm |
20,5 g |
| 70 mm |
21 g |
¿Qué longitud de válvula necesito?
40–50 mm: llantas estándar de perfil bajo (menos de 30 mm de altura). La mayoría de las ruedas de entrenamiento y llantas de carbono de gama de entrada.
60 mm: llantas de perfil medio, normalmente de 30–45 mm.
70–80 mm: ruedas de perfil alto y aero, normalmente de 45 mm o más. Si la altura de tu llanta está cerca del límite, elige la más larga: siempre puedes usar menos, pero no puedes añadir lo que no hay.
Ideal para
- Días de carrera, cronoescaladas, contrarrelojes y cualquier prueba en la que cada gramo cuenta
- Ciclistas que quieren bajar de 20 g sin pasarse al látex
- Combínala con la Performance Road Classic para el día a día y reserva la Ultra para las ruedas de competición
Montar una cámara de TPU: la versión corta
El TPU se monta de forma distinta al butilo. Hay cuatro cosas importantes:
Empieza sin nada de aire. Introduce la válvula con la cámara completamente vacía, sin preinflar. Es el error de montaje más frecuente.
Nada de desmontables en el segundo talón. Móntalo a mano. Los desmontables pellizcan el TPU de una forma en que no pellizcan el butilo.
Infla primero suavemente a 0,3 bar (5 psi). Antes de cerrar del todo el segundo talón, dale un poco de aire para que la cámara se asiente sin pliegues ni torsiones.
Infla por etapas. Sube en incrementos de 1 bar (14 psi), no de golpe. Antes de llegar a la presión final, presiona los flancos alrededor de toda la rueda para comprobar que la cámara no asoma por ningún sitio.
Eso es todo. Una vez asentada, se comporta como cualquier otra cámara.
Qué hace diferente a Eclipse
Eclipse fue pionera en las cámaras de TPU en 2011, antes de que la categoría existiera comercialmente. La válvula patentada íntegramente de aluminio y el proceso de soldadura de extremo a extremo patentado no son lenguaje de marketing: son decisiones de ingeniería tomadas para resolver modos de fallo reales. Cada cámara pasa un control de calidad antes de enviarse.
