La cámara para ciclistas que miden sus salidas en horas, no en kilómetros. Made in Germany, con un mayor grosor de pared que la línea Performance, una válvula patentada íntegramente de aluminio y un proceso patentado de soldadura de extremo a extremo: diseñada para la fiabilidad en largas distancias.
Por qué funciona
Mayor grosor de pared, pensado para la distancia. La GT (Gran Turismo) utiliza un TPU de mayor grosor que la cámara de carretera Performance. El resultado es una resistencia a pinchazos y cortes notablemente mejor: el tipo de margen que importa cuando estás a 100 km de casa y un pinchazo acabaría con tu día.
46–49 g, según la longitud de la válvula. Es aproximadamente la mitad del peso de una cámara de butilo comparable: sigue siendo un ahorro importante en peso rotacional y volumen en el bolsillo, con una durabilidad más cercana a la que esperarías de una cámara mucho más pesada.
Mantiene la presión de verdad. El TPU no cede a alta presión como el butilo. Disfrutas de un tacto estable y constante en esfuerzos largos: menos reinflados y sin pérdida gradual de presión a mitad de salida.
Válvula patentada íntegramente de aluminio con obús extraíble. Si el obús se afloja o pierde aire, lo solucionas en 60 segundos con una llave de obuses. No necesitas una cámara nueva. La válvula también es compatible con alargadores estándar para llantas de perfil alto.
Soldada de extremo a extremo, no empalmada. El proceso de soldadura patentado de Eclipse elimina la unión de la costura, históricamente el punto de fallo más habitual en las cámaras de TPU. Respaldado por un estricto control de calidad propio antes de cada envío.
Apenas ocupa espacio. Más pequeña que una cámara de repuesto de butilo. Cabe en cualquier bolsillo del maillot, bolsa de sillín o bolsa de tubo superior sin tener que reorganizar todo lo demás.
100 % reciclable. Cuando por fin se desgaste, no acabará en un vertedero.
Especificaciones
| Medida (ETRTO) |
622 × 23–35 mm |
| Material |
TPU (poliuretano termoplástico) |
| Válvula |
Presta, íntegramente de aluminio, obús extraíble |
| Fabricado en |
Alemania |
| Reciclable |
100% |
Peso según la longitud de la válvula:
| Válvula |
Peso |
| 50 mm |
46 g |
| 60 mm |
47 g |
| 70 mm |
48 g |
| 80 mm |
49 g |
Opciones de válvula roscada + tuerca disponibles en 50 mm y 70 mm.
¿Qué longitud de válvula necesito?
50 mm — llantas estándar de perfil bajo (menos de 30 mm de altura). La mayoría de las ruedas de entrenamiento y llantas de carbono de gama de entrada.
60 mm — llantas de perfil medio, normalmente de 30–45 mm.
70–80 mm — ruedas de perfil alto y aero, normalmente de 45 mm o más. Si la altura de tu llanta está cerca del límite, elige la más larga: siempre puedes usar menos, pero no puedes añadir lo que no hay.
Ideal para
- Ciclistas de carretera de larga distancia, participantes en marchas cicloturistas y gran fondos, y cicloturistas de varias etapas
- Quien prioriza la fiabilidad por encima del máximo ahorro de peso
- Ciclistas con ruedas de perfil alto que necesitan una válvula más larga: disponible hasta 80 mm
- Ciclistas de invierno y de todo el año que quieren protección extra contra pinchazos sin volver al butilo
GT o Performance: ¿cuál elegir?
La cámara Performance de carretera (35–40 g) está optimizada para el mínimo peso: ideal para competir, para salidas rápidas en grupo y para quien cuenta cada gramo. La GT (46–49 g) utiliza un mayor grosor de pared para una mejor resistencia a pinchazos y cortes. Elige la GT cuando la salida sea larga, el firme impredecible o simplemente quieras ese seguro extra. Ambas comparten la misma tecnología patentada de válvula y soldadura.
Montar una cámara de TPU: la versión corta
El TPU se monta de forma distinta al butilo. Hay cuatro cosas importantes:
Empieza sin nada de aire. Coloca la cámara completamente desinflada, sin preinflar. Es el error de montaje más habitual.
Sin desmontables en el segundo talón. Monta a mano. Los desmontables pellizcan el TPU de una forma en que no pellizcan el butilo.
Primero, infla suavemente a 0,3 bar (5 psi). Antes de cerrar del todo el segundo talón, dale un poco de aire para que la cámara asiente sin pliegues ni torsiones.
Infla por etapas. Sube en incrementos de 1 bar (14 psi), no de golpe. Antes de llegar a la presión final, presiona los flancos alrededor de toda la rueda para comprobar que la cámara no asoma por ningún sitio.
Eso es todo. Una vez asentada, se comporta como cualquier otra cámara.
Qué hace diferente a Eclipse
Eclipse fue pionera de las cámaras de TPU en 2011, antes de que la categoría existiera comercialmente. La válvula patentada íntegramente de aluminio y el proceso patentado de soldadura de extremo a extremo no son palabras de marketing: son decisiones de ingeniería tomadas para resolver fallos reales. Cada cámara pasa un control de calidad antes de enviarse.
