Una cámara de carretera de TPU fiable y ligera, pensada para los kilómetros de cada día. Made in Germany, con una válvula patentada íntegramente de aluminio y un proceso de soldadura de extremo a extremo patentado: dos elementos que existen precisamente para eliminar los puntos de fallo habituales en otras cámaras de TPU.
Por qué funciona
35–40 g, según la longitud de la válvula. Aproximadamente un 70 % menos que una cámara de butilo estándar: una diferencia que notas al acelerar y en el bolsillo del maillot cuando llevas una de repuesto.
Mantiene la presión de verdad. El TPU no cede a alta presión como lo hace el butilo. Obtienes una sensación de marcha estable y constante en esfuerzos largos: reinflados menos frecuentes, sin pérdida gradual de presión a mitad de salida. Sin líquido sellante, sin válvulas obstruidas, sin el ritual del martes por la mañana.
Válvula patentada íntegramente de aluminio con obús desmontable. Si el obús llega a aflojarse o a perder aire, se arregla en 60 segundos con una llave de obuses. No necesitas una cámara nueva. La válvula también es compatible con extensores estándar para llantas de perfil alto.
Soldada de extremo a extremo, no empalmada. El proceso de soldadura patentado de Eclipse elimina la unión de la costura, históricamente el punto de fallo más habitual en las cámaras de TPU. Respaldado por un estricto control de calidad interno antes de enviar nada.
Apenas ocupa espacio. Más pequeña que una cámara de repuesto de butilo. Cabe en cualquier bolsillo del maillot, bolsa de sillín o bolsa de tubo superior sin tener que reorganizar todo lo demás.
100 % reciclable. Cuando por fin se desgasta, no acaba en un vertedero.
Especificaciones
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| Medida (ETRTO) |
622 × 23–35 mm |
| Material |
TPU (poliuretano termoplástico) |
| Válvula |
Presta, íntegramente de aluminio, obús desmontable |
| Fabricada en |
Alemania |
| Reciclable |
100 % |
Peso según la longitud de la válvula:
| Válvula |
Peso |
| 40 mm |
35 g |
| 50 mm |
36 g |
| 60 mm |
37 g |
| 70 mm |
38 g |
| 80 mm |
40 g |
¿Qué longitud de válvula necesito?
40–50 mm: llantas estándar de perfil bajo (menos de 30 mm de altura). La mayoría de las ruedas de entrenamiento y llantas de carbono de gama de entrada.
60 mm: llantas de perfil medio, normalmente de 30–45 mm.
70–80 mm: ruedas de perfil alto y aero, normalmente de 45 mm o más. Si la altura de tu llanta está cerca del límite, elige la más larga: siempre puedes usar menos, pero no puedes añadir lo que no hay.
Ideal para
- Ciclistas de carretera que quieren una cámara duradera y ligera para el entrenamiento diario y las salidas largas
- Quien venga del tubeless y quiera la ventaja de peso sin el mantenimiento
- Ciclistas con ruedas de perfil alto que necesitan una válvula más larga, disponible hasta 80 mm
- Quien haya sufrido el fallo de una cámara de TPU en la válvula o en la costura y quiera una que esté realmente diseñada de otra manera
Montar una cámara de TPU: la versión corta
El TPU se monta de forma distinta al butilo. Hay cuatro cosas importantes:
Empieza sin nada de aire. Introduce la válvula con la cámara completamente vacía, sin preinflar. Es el error de montaje más frecuente.
Nada de desmontables en el segundo talón. Móntalo a mano. Los desmontables pellizcan el TPU de una forma en que no pellizcan el butilo.
Infla primero suavemente a 0,3 bar (5 psi). Antes de cerrar del todo el segundo talón, dale un poco de aire para que la cámara se asiente sin pliegues ni torsiones.
Infla por etapas. Sube en incrementos de 1 bar (14 psi), no de golpe. Antes de llegar a la presión final, presiona los flancos alrededor de toda la rueda para comprobar que la cámara no asoma por ningún sitio.
Eso es todo. Una vez asentada, se comporta como cualquier otra cámara.
Qué hace diferente a Eclipse
Eclipse fue pionera en las cámaras de TPU en 2011, antes de que la categoría existiera comercialmente. La válvula patentada íntegramente de aluminio y el proceso de soldadura de extremo a extremo patentado no son lenguaje de marketing: son decisiones de ingeniería tomadas para resolver modos de fallo reales. Cada cámara pasa un control de calidad antes de enviarse.
