Ein ultraleichter TPU-Endurance-Schlauch – 27 g für einen vollwertigen Schlauch, der in dieselben 23–35 mm breiten Reifen passt wie dein Trainings-Setup. Made in Germany – mit patentiertem Vollaluminium-Ventil und patentiertem End-to-End-Schweißverfahren.
Warum er funktioniert
27 g (50 mm). 29 g (70 mm). Rund 80 % leichter als ein Butyl-Endurance-Schlauch und spürbar leichter als der Standard-Performance-Endurance. Renngewicht in einem breiteren Spektrum an Reifengrößen.
Geringere Wandstärke, gleiche Technik. Ultra verwendet eine dünnere TPU-Folie als die Performance-Linie. Am besten kombiniert mit sauberem Felgenband und gut gepflegten Reifen.
Hält den Druck auch an langen Tagen. TPU verliert nicht schleichend Luft wie Butyl. Stabiles Fahrgefühl über Stunden, kein allmähliches Absacken unterwegs.
Patentiertes Vollaluminium-Ventil mit herausnehmbarem Ventileinsatz. Sollte sich der Einsatz einmal lösen, tauschst du ihn mit einem Ventilwerkzeug in 60 Sekunden. Kein neuer Schlauch nötig. Kompatibel mit Standard-Ventilverlängerungen.
Durchgehend verschweißt statt gestückelt. Das patentierte Schweißverfahren von Eclipse beseitigt die Nahtstelle – bisher die häufigste Schwachstelle bei TPU-Schläuchen. Abgesichert durch strenge hauseigene Qualitätskontrolle.
Minimales Packmaß. Kleiner als ein Butyl-Ersatzschlauch. Passt überall hin.
100 % recycelbar. Wenn er irgendwann ausgedient hat, landet er nicht auf der Deponie.
Technische Daten
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| Größe (ETRTO) |
622 × 23–35 mm |
| Material |
TPU (thermoplastisches Polyurethan), Ultra-Leichtfolie |
| Ventil |
Presta (SV), Vollaluminium, herausnehmbarer Ventileinsatz |
| Hergestellt in |
Deutschland |
| Recycelbar |
100 % |
Gewicht nach Ventillänge:
| Ventil |
Gewicht |
| 50 mm |
27 g |
| 70 mm |
29 g |
Welche Ventillänge brauche ich?
50 mm – Standardfelgen mit flachem bis mittelhohem Felgenbett (bis 40 mm Felgenhöhe). Die meisten Trainingslaufräder und Einsteiger-Carbonfelgen.
70 mm – Hochprofil- und Aero-Laufräder, typischerweise ab 45 mm. Liegt deine Felgenhöhe nahe an einer Grenze, nimm das längere Ventil – zu viel Länge stört nie, fehlende Länge lässt sich nicht hinzuzaubern.
Ideal für
- Endurance-Setups für den Renntag mit 23–35 mm breiten Reifen
- Jedermannrennen, lange Events und Bergrennen, bei denen jedes Gramm zählt
- Alle, die Renngewicht in der Reifengröße wollen, mit der sie auch tatsächlich trainieren
- Kombiniere ihn mit dem Performance Endurance für den Alltag – Ultra für den Renntag
Einen TPU-Schlauch montieren – die Kurzfassung
TPU wird anders montiert als Butyl. Auf vier Dinge kommt es an:
Ganz ohne Luft starten. Setze das Ventil mit komplett luftleerem Schlauch ein – nicht vorpumpen. Das ist der mit Abstand häufigste Montagefehler.
Keine Reifenheber für die zweite Reifenflanke. Von Hand montieren. Reifenheber klemmen TPU auf eine Weise ein, wie es bei Butyl nicht passiert.
Zuerst sanft auf 0,3 bar (5 psi) aufpumpen. Bevor du die zweite Flanke ganz über die Felge bringst, gib etwas Luft hinein, damit der Schlauch ohne Falten oder Verdrehungen sitzt.
Schrittweise aufpumpen. Erhöhe den Druck in Schritten von 1 bar (14 psi), nicht auf einmal. Bevor du den vollen Druck erreichst, drücke die Reifenflanken rund um das ganze Rad zusammen und prüfe, dass der Schlauch nirgends herausschaut.
Das war's. Sitzt er einmal richtig, verhält er sich wie jeder andere Schlauch.
Was Eclipse anders macht
Eclipse hat TPU-Schläuche 2011 als Pionier auf den Markt gebracht – bevor es diese Kategorie kommerziell überhaupt gab. Das patentierte Vollaluminium-Ventil und das patentierte End-to-End-Schweißverfahren sind keine Marketingfloskeln, sondern technische Entscheidungen, um reale Ausfallursachen zu beseitigen. Jeder Schlauch wird vor dem Versand qualitätsgeprüft.
