Der Ursprung

Eclipse wurde 2001 in der Schweiz gegründet – zwanzig Jahre, bevor TPU-Schläuche in den Radsportmedien zum Thema wurden. Im ersten Jahrzehnt arbeiteten wir still im Bereich Materialtechnik und entwickelten die Prozesse und Patente, die ultraleichte TPU-Schläuche schließlich möglich machten.

 

2011 haben wir den weltweit ersten kommerziellen TPU-Fahrradschlauch eingeführt. Kein Prototyp. Keine Kleinserie. Ein Serienprodukt, verfügbar für jede Radfahrerin und jeden Radfahrer – basierend auf einem patentierten Schweißverfahren und einem patentierten Ventilschaft aus einer Speziallegierung, den wir bis heute verwenden.

 

Das Material selbst – thermoplastisches Polyurethan – wurde bereits in Dichtungen für die Luft- und Raumfahrt, in Medizinprodukten und hochwertigem Schuhwerk eingesetzt. Wir waren die Ersten, die es im Produktionsmaßstab auf Fahrradschläuche angewandt haben, und die Ersten, die erkannt haben, dass sein eigentlicher Vorteil nicht nur im Gewicht, sondern in der Recycelbarkeit liegt.

Die Marken, die nach uns kamen, kamen später. Wir waren zuerst da.

Hergestellt in Deutschland

Unsere Schläuche werden in Deutschland hergestellt. Nicht nur montiert. Nicht nur endgefertigt. Gefertigt – vom rohen TPU-Granulat bis zum verpackten Schlauch – unter unserer direkten Qualitätskontrolle.

 

Jeder von uns produzierte Schlauch durchläuft zwei Tests, bevor er unser Werk verlässt: einen Wasserbadtest, der selbst mikroskopisch kleine Lecks sichtbar macht, die mit bloßem Auge nicht zu erkennen sind, und einen 24-Stunden-Drucktest, der bestätigt, dass der Schlauch den Druck über die Zeit konstant hält. Nicht nur eine Stichprobe aus jeder Charge. Jeder einzelne Schlauch.

 

Der Ventilschaft aus Aluminium ist ein eigenes Thema. Die meisten TPU-Schläuche – auch die der Mitbewerber – verwenden eine Gummibasis an der Stelle, an der das Ventil in den Schlauch übergeht. Gummi ermüdet. Er reißt bei extremen Temperaturen. Dies ist der häufigste Ausfallpunkt bei TPU-Schläuchen, die frühzeitig versagen.

 

Unser Ventilschaft besteht vollständig aus Aluminiumlegierung und ist mit einer patentierten Verbindung an den TPU-Körper angebunden. Er ist leichter als ein Gummifuß, thermisch stabiler und deutlich langlebiger unter der Belastung wiederholten Auf- und Abpumpens. Dieses Design ist weltweit patentiert, weil es grundlegend anders funktioniert – nicht nur anders aussieht.

 

Der zirkuläre Kreislauf

Butylschläuche lassen sich praktisch nicht recyceln. Sie werden vulkanisiert – also während der Herstellung chemisch vernetzt – und können daher nicht zu neuem Material weiterverarbeitet werden. Die meisten landen auf der Deponie.

 

TPU ist thermoplastisch. Es kann erneut erhitzt, aufbereitet und umgeformt werden, ohne seine strukturellen Eigenschaften zu verlieren. Ein gebrauchter Eclipse-Schlauch ist kein Abfall. Er ist Rohmaterial.

 

Wir betreiben ein Rücknahmeprogramm über Partner-Fachhändler sowie einen Rücksende-Service per Post für Fahrer, die ihre Schläuche direkt einschicken möchten. Zurückgesandte Schläuche werden gereinigt, zerkleinert und zu Granulat verarbeitet. Dieses Granulat fließt wieder in die Produktion ein – als neue Schläuche oder andere kleine TPU-Komponenten. Der Kreislauf schließt sich.

 

Wir versenden außerdem klimaneutral. Nicht als Marketing-Fußnote – denn ein Produkt, das nicht recycelt werden kann und per Diesel-Lkw geliefert wird, hat das Problem nicht zu Ende gedacht.

 

Drei Linien. Jeder Schlauch.

Unser Sortiment umfasst drei Linien. Sie bestehen alle aus demselben recycelbaren TPU-Material, nutzen dasselbe Ventil aus Aluminium und durchlaufen denselben Teststandard. Was sich unterscheidet, ist die Wandstärke – und damit der Fahrertyp, für den sie entwickelt wurden.

 

Performance Der Alltagsschlauch. 35–70 g je nach Ausführung. Ein ausgewogener Kompromiss aus geringem Gewicht und vertrauenerweckender Robustheit. Der Schlauch, den die meisten Fahrer zuerst kaufen – und dann dabei bleiben.

Ultra Der Wettkampfschlauch. Bis hinunter zu 19,5 g für Rennrad. Dünnste Wandstärke, niedrigster Rollwiderstand. Für Fahrerinnen und Fahrer, die sich bewusst entschieden haben, so leicht zu fahren, wie es die Physik erlaubt.

 

GT (Gran Turismo)  Der robuste Schlauch. Dickere Wand, höhere Pannensicherheit. Für Bikepacking, tägliches Pendeln mit Gepäckträger-Taschen, schlechte Straßen oder jede Fahrt, bei der eine Panne schwerwiegende Folgen hätte. Schwerer als Performance, aber leichter als jeder Butylschlauch.

 

Was wir nicht tun

Wir stellen keine Butylschläuche her. Wir stellen keine Latexschläuche her. Wir produzieren keine Reifen, Laufräder oder andere Komponenten. Eclipse fertigt TPU-Schläuche – und nur TPU-Schläuche. Das bedeutet: Jede Entscheidung, jede technische Iteration, jede Materialoptimierung gilt genau dieser einen Produktkategorie.

 

Dieser Fokus ist bewusst gewählt. Die TPU-Schlauchtechnologie ist noch nicht am Ende ihrer Entwicklung. Luftdichtigkeit, Wandstärke, Ventilschnittstelle, Wiederaufbereitung am Lebensende – all das hat noch Potenzial. Wir haben den Anspruch, diese Entwicklung weiter voranzutreiben, so wie wir es seit 2011 tun.