Performance‑TPU‑Schlauch – Brompton 16 × 1⅜" ETRTO 349 × 30–45 mm

Ein Brompton ist dafür konstruiert, genauso viel getragen wie gefahren zu werden. Der Schlauch darin sollte das auch sein. Mit 32 g ist der Eclipse Performance Brompton Schlauch einer der leichtesten Schläuche für jede Laufradgröße – speziell für den 16 × 1⅜"-Reifenstandard (ETRTO 349), den Brompton in der gesamten Modellpalette verwendet, und inklusive des Ventillochadapters, den die schmale Gabelkrone des Brompton erfordert.

Warum es funktioniert

32 g. 70 % weniger als ein Standard-Butyl-Brompton-Schlauch. Bei einem Fahrrad, das du faltest, hebst und in Züge, Treppen und Büros trägst, hat diese Zahl jedes Mal Bedeutung.

Für das Brompton-Ventilloch ausgelegt. Die Brompton-Felge hat eine kleinere Ventilbohrung als die meisten Laufräder. Dieser Schlauch wird mit dem passenden Adapter geliefert – das Ventil sitzt korrekt, ohne dass du Felge oder Reifen modifizieren musst.

40-mm- und 50-mm-Ventiloptionen. Die 40-mm-Version verwendet einen Ventillochadapter für Standard-Brompton-Felgen. Die 50-mm-Version enthält eine Überwurfmutter und einen Adapter für Brompton-Felgen mit höherem Profil. Beide sind Presta.

Passend für alle Brompton‑Modelle. S Line, C Line, T Line und Electric – alle verwenden denselben 16 × 1⅜"‑(ETRTO‑349‑)Reifenstandard.

Patentiertes Ventil aus Vollaluminium mit herausnehmbarem Kern. Wenn der Kern einmal ersetzt werden muss, erledigt ein Ventilwerkzeug das in 60 Sekunden. Der Adapter bleibt an der Felge.

Patentierte End‑zu‑End‑Verschweißung. Dasselbe ausfallvermeidende Verfahren in der gesamten Performance‑Linie.

100 % recycelbar.

Technische Daten

Brompton‑Modellkompatibilität

Kompatibel mit allen aktuellen Brompton-Modellen – S Line, C Line, T Line und Brompton Electric – sowie mit früheren Brompton-Konfigurationen mit M-, P-, H- und L-Lenker. Alle verwenden den Reifen- und Felgenstandard 16 × 1⅜" (ETRTO 349).

Am besten geeignet für

• Für Brompton‑Fahrer, die ihr Rad bereits optimiert haben und nun auch den Schlauch passend dazu wollen
• Stadtfahrerinnen und -fahrer, die ihr Brompton häufig tragen und jedes Gramm auf der Schulter spüren
• Tourenradler, die ein Brompton für mehrtägige Reisen nutzen und bei Ersatzteilen jedes Gramm sparen wollen
• Für alle, denen schon einmal ein normaler Butyl‑Brompton‑Schlauch auf dem Weg zur Arbeit geplatzt ist und die etwas Langlebigeres wollen, das sich zudem kleiner verstauen lässt

Montage – Brompton‑spezifische Hinweise

Keinerlei Luft beim Einsetzen. Ventil komplett flach einsetzen. Bei einem 16"‑Laufrad hat der Schlauch kaum Spiel – ein Start ohne Luft ist hier noch wichtiger als bei größeren Rädern. Adapter vor dem Schlauch einsetzen. Ventil durch das Ventilloch stecken und den Adapter von außen aufschrauben, bevor du den Schlauch in den Reifen legst. Keine Reifenheber bei der zweiten Wulst. Die Brompton‑Reifenwulst sitzt stramm – die zweite Wulst von Hand in Etappen rundum montieren. Sanft auf 0,3 bar (5 psi) vorpumpen, prüfen, ob der Schlauch gleichmäßig sitzt, dann in 1‑bar‑Schritten (14 psi) auf Fahrdruck aufpumpen.

Was Eclipse anders macht

Eclipse war 2011 Pionier bei TPU-Schläuchen und hat spezielle Produkte für die Größen entwickelt, die der Markt übersieht. Der Performance-Brompton-Schlauch nutzt dasselbe patentierte Ventil aus Vollaluminium und dasselbe durchgehende Schweißverfahren wie die gesamte Performance-Linie – in Größe und Ausstattung angepasst an das Rad, das dich trägt, wenn du es gerade nicht fährst. Jeder Schlauch wird vor dem Versand einer Qualitätskontrolle unterzogen.