Eclipse Performance Road Plus Schlauch - 622 x 25/45mm

Ein leichter TPU-Schlauch für das breitere Ende des Rennradspektrums — All-Road-, Endurance- und schnell rollende Reifen von 25 bis 45 mm auf 700C-Laufrädern. Er schließt die Lücke zwischen unseren Performance Road (23–35 mm) und Performance Gravel (30–45 mm) Schläuchen, sodass alle, die breitere Reifen als einen klassischen Rennreifen fahren, einen passenden Schlauch bekommen. Made in Germany, mit einem patentierten Vollaluminium-Ventil und einem patentierten durchgehenden Schweißverfahren — den zwei Dingen, die einen TPU-Schlauch langlebig machen.

Warum er überzeugt

Ein Schlauch für 25–45 mm. Ob du 28er auf einem Endurance-Rad fährst oder 40-mm-All-Road-Reifen — derselbe Schlauch passt. Weniger Ersatzschläuche zum Mitnehmen, nur ein Teil zum Nachbestellen.

Viel leichter als Butyl. Mit nur 43 g — eine große Gewichtsersparnis gegenüber einem herkömmlichen Butylschlauch, genau dort, wo es zählt: bei der rotierenden Masse an der Felge.

Hält den Druck zuverlässig. TPU verliert unter Druck nicht so schleichend Luft wie Butyl. Stabiles, gleichbleibendes Fahrgefühl auf langen Ausfahrten — seltener nachpumpen, kein allmähliches Absacken unterwegs.

Patentiertes Vollaluminium-Ventil mit herausnehmbarem Ventileinsatz. Falls sich der Einsatz einmal lockert oder undicht wird, ist das in 60 Sekunden mit einem Ventilwerkzeug behoben — kein neuer Schlauch nötig. Kompatibel mit Standard-Ventilverlängerungen für Hochprofilfelgen.

Durchgehend verschweißt, nicht gestückelt. Das patentierte Schweißverfahren von Eclipse vermeidet die Nahtstelle — historisch die häufigste Schwachstelle bei TPU-Schläuchen. Dazu kommt eine strenge hauseigene Qualitätskontrolle vor jedem Versand.

Braucht kaum Platz. Kleiner als ein Butyl-Ersatzschlauch. Passt in jede Trikottasche oder Satteltasche, ohne dass du alles umräumen musst.

100 % recycelbar. Wenn er irgendwann verschlissen ist, landet er nicht auf der Deponie.

Technische Daten

Gewicht nach Ventillänge:

Welche Ventillänge brauche ich?

50 mm — Standard- und mittelhohe Felgen (Felgenhöhe bis ca. 40 mm). Die meisten Endurance- und All-Road-Laufräder.

70 mm — Hochprofil- und Aero-Felgen, typischerweise ab 45 mm. Wenn deine Felgenhöhe nahe an einer Grenze liegt, nimm das längere Ventil — zu lang geht immer, zu kurz nicht.

Ideal für

• Endurance- und All-Road-Räder mit 28–45 mm breiten Reifen
• Fahrer, die für Komfort und Grip auf breitere Reifen umgestiegen sind, aber kein Mehrgewicht wollen
• Alle, die einen Schlauch für ein breites Spektrum wollen — einfacher beim Ersatzschlauch und im Regal
• Umsteiger von Tubeless, die den Gewichtsvorteil ohne den Wartungsaufwand wollen

TPU-Schlauch montieren — die Kurzfassung

TPU wird anders montiert als Butyl. Vier Dinge sind wichtig:

Ohne Luft beginnen. Setze das Ventil komplett luftleer ein — kein Vorpumpen. Das ist der mit Abstand häufigste Montagefehler.

Keine Reifenheber für die zweite Reifenflanke. Montiere sie von Hand. Reifenheber klemmen TPU auf eine Weise ein, wie sie es bei Butyl nicht tun.

Zuerst auf 0,3 bar (5 psi) vorpumpen. Bevor die zweite Flanke ganz geschlossen ist, gib etwas Luft hinein, damit sich der Schlauch ohne Falten oder Verdrehungen setzt.

Schrittweise aufpumpen. Erhöhe den Druck in Schritten von 1 bar (14 psi), nicht auf einmal. Bevor du den vollen Druck erreichst, drücke die Reifenflanken rund um das ganze Laufrad zusammen, um sicherzugehen, dass der Schlauch nirgends herausschaut.

Das war’s. Sobald er richtig sitzt, verhält er sich wie jeder andere Schlauch.

Was Eclipse anders macht

Eclipse hat 2011 als Pionier TPU-Schläuche eingeführt — bevor es die Kategorie kommerziell überhaupt gab. Das patentierte Vollaluminium-Ventil und das patentierte durchgehende Schweißverfahren sind keine Marketingfloskeln, sondern technische Entscheidungen, um echte Schwachstellen zu beseitigen. Jeder Schlauch wird vor dem Versand einer Qualitätskontrolle unterzogen.