Ein pannenresistenter, leichter TPU-Schlauch für MTB und Trail. Made in Germany – mit patentiertem Vollaluminium-Ventil und patentiertem End-to-End-Schweißverfahren. Beides gibt es genau deshalb, um die typischen Schwachstellen anderer TPU-Schläuche zu beseitigen.
Warum er funktioniert
MountainBike Magazin (10/2024): Testurteil „sehr gut“. „In der Gruppe der superleichten, schnell rollenden Schläuche eine Empfehlung für Gewichtsbewusste. Auffällig ist die hochwertige Verarbeitung.“
59–65 g, je nach Größe und Ventillänge. Rund zwei Drittel leichter als ein Butyl-MTB-Schlauch. Da die Ersparnis an der rotierenden Masse anfällt, wirkt sie sich überproportional auf Beschleunigung, Klettern und Lenkpräzision aus.
Echte Pannenresistenz. Dank seiner hohen Dehnbarkeit steckt TPU Fremdkörper auf dem Trail auf eine Weise weg, wie es Butyl nicht kann. Du rollst weiter über Steine, Wurzeln und den kleinen spitzen Kram, der herkömmliche Schläuche durchsticht.
Stabil bei Druck. Weniger Walken als klassische Butylschläuche. Gleichbleibendes Fahrgefühl auf langen Abfahrten – nicht nur auf dem ersten Kilometer.
Patentiertes Vollaluminium-Ventil mit herausnehmbarem Ventileinsatz. Sollte sich der Einsatz einmal lösen oder undicht werden, tauschst du ihn mit einem Ventilwerkzeug in 60 Sekunden. Kein neuer Schlauch nötig. Kompatibel mit Standard-Ventilverlängerungen.
Durchgehend verschweißt statt gestückelt. Das patentierte Schweißverfahren von Eclipse beseitigt die Nahtstelle – bisher die häufigste Schwachstelle bei TPU-Schläuchen. Abgesichert durch strenge hauseigene Qualitätskontrolle, bevor etwas das Haus verlässt.
Minimales Packmaß. Kleiner als ein Butyl-Ersatzschlauch. Passt in eine Hüfttasche, Rahmentasche oder Trikottasche, ohne dass du alles andere umräumen musst.
100 % recycelbar. Wenn er irgendwann ausgedient hat, landet er nicht auf der Deponie.
Technische Daten
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| Größe (ETRTO) |
584 × 40–65 mm (27,5") oder 622 × 40–65 mm (29") |
| Material |
TPU (thermoplastisches Polyurethan) |
| Ventil |
Presta (SV), Vollaluminium, herausnehmbarer Ventileinsatz |
| Hergestellt in |
Deutschland |
| Recycelbar |
100 % |
Gewicht nach Größe und Ventillänge:
| Ventil |
Gewicht |
| 40-mm-Ventil / 27,5" |
59 g |
| 40-mm-Ventil / 29" |
62 g |
| 50-mm-Ventil mit Gewinde + Mutter / 27,5" |
61 g |
| 50-mm-Ventil mit Gewinde + Mutter / 29" |
64 g |
| 70-mm-Ventil / 27,5" |
62 g |
| 70-mm-Ventil / 29" |
65 g |
Welche Ventillänge brauche ich?
40 mm – passt für die meisten MTB-Felgen mit flachem Felgenbett.
50 mm (mit Gewinde + Mutter) – sinnvoll bei tieferem Felgenbett oder wenn die Mutter verhindern soll, dass das Ventil beim Setzen des Reifens mit hohem Druck in die Felge gedrückt wird.
70 mm – höhere Aero-MTB-Felgen und Laufräder zwischen Gravel und MTB. Im Zweifel lieber länger.
Ideal für
- Trail, XC und All-Mountain, wo jedes Gramm rotierender Masse zählt
- Alle, die Gewichtsersparnis wie bei Tubeless ohne Dichtmilch-Wartung wollen
- Lange Touren, Bikepacking und abgelegene Trails, wo ein Platten richtig teuer wird
- Alle, die einen kompakten, leichten Ersatzschlauch wollen, der trotzdem Leistung bringt
Einen TPU-Schlauch montieren – die Kurzfassung
TPU wird anders montiert als Butyl. Auf vier Dinge kommt es an:
Ganz ohne Luft starten. Setze das Ventil mit komplett luftleerem Schlauch ein – nicht vorpumpen. Das ist der mit Abstand häufigste Montagefehler.
Keine Reifenheber für die zweite Reifenflanke. Von Hand montieren. Reifenheber klemmen TPU auf eine Weise ein, wie es bei Butyl nicht passiert.
Zuerst sanft auf 0,3 bar (5 psi) aufpumpen. Bevor du die zweite Flanke ganz über die Felge bringst, gib etwas Luft hinein, damit der Schlauch ohne Falten oder Verdrehungen sitzt.
Schrittweise aufpumpen. Erhöhe den Druck in Schritten von 1 bar (14 psi), nicht auf einmal. Bevor du den vollen Druck erreichst, drücke die Reifenflanken rund um das ganze Rad zusammen und prüfe, dass der Schlauch nirgends herausschaut.
Das war's. Sitzt er einmal richtig, verhält er sich wie jeder andere Schlauch.
Was Eclipse anders macht
Eclipse hat TPU-Schläuche 2011 als Pionier auf den Markt gebracht – bevor es diese Kategorie kommerziell überhaupt gab. Das patentierte Vollaluminium-Ventil und das patentierte End-to-End-Schweißverfahren sind keine Marketingfloskeln, sondern technische Entscheidungen, um reale Ausfallursachen zu beseitigen. Jeder Schlauch wird vor dem Versand qualitätsgeprüft.
