Ein ultraleichter TPU-Schlauch für BMX-Rennen und leistungsorientierte Räder mit kleinen Laufrädern. Made in Germany, mit einem patentierten Vollaluminium-Ventil und einem patentierten durchgehenden Schweißverfahren.
Warum er überzeugt
43–48 g, je nach Größe. Ein Bruchteil des Gewichts eines Butyl-BMX-Schlauchs. Da die Ersparnis rotierende Masse betrifft, ist die Wirkung beim Start aus dem Gate, bei Sprüngen und beim Beschleunigen zwischen den Steilkurven überproportional groß.
Gebaut für die Schläge, die BMX austeilt. Die hohe Dehnbarkeit von TPU fängt Landungen und Bordsteinkanten auf eine Weise ab, wie Butyl es nicht kann. Weniger anfällig für Snakebites, mehr Sicherheit bei harten Übergängen.
Patentiertes Vollaluminium-Ventil mit herausnehmbarem Ventileinsatz. Falls sich der Einsatz einmal lockert, tauschst du ihn in 60 Sekunden mit einem Ventilwerkzeug. Kein neuer Schlauch nötig.
Durchgehend verschweißt, nicht gestückelt. Das patentierte Schweißverfahren von Eclipse vermeidet die Nahtstelle — historisch die häufigste Schwachstelle bei TPU-Schläuchen. Dazu kommt eine strenge hauseigene Qualitätskontrolle.
Braucht kaum Platz. Kleiner als ein Butyl-Ersatzschlauch. Passt in Hüfttasche oder Rucksackfach, ohne dass du etwas umräumen musst.
100 % recycelbar. Wenn er irgendwann verschlissen ist, landet er nicht auf der Deponie.
Technische Daten
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| Größe (ETRTO) |
406 × 40–65 mm (20"), 451 × 40–65 mm (OS20") oder 507 × 40–65 mm (24") |
| Ventil |
40 mm Presta (SV), Vollaluminium, herausnehmbarer Ventileinsatz |
| Material |
TPU (thermoplastisches Polyurethan) |
| Hergestellt in |
Deutschland |
| Recycelbar |
100 % |
Gewicht nach Laufradgröße:
| Laufrad |
Gewicht |
| 20" (406 mm) |
43 g |
| OS20" (451 mm) |
45 g |
| 24" (507 mm) |
48 g |
Welche Größe passt an mein Rad?
20" (ETRTO 406) — Standard-Laufräder für BMX-Race und Freestyle sowie die meisten 20"-Kinderräder.
OS20" (ETRTO 451) — BMX-Race-Laufräder der Cruiser-Klasse sowie 20"-Rennräder/Triathlonräder.
24" (ETRTO 507) — BMX-Cruiser, Jugend-Race- und Trial-Räder.
Ideal für
- BMX-Racer und Freestyle-Fahrer, die schnellere Beschleunigung und weniger rotierende Masse wollen
- Cruiser-Klasse-Racer mit OS20"-Laufrädern
- Jugend- und Dirt-Jump-Fahrer auf 24"-Rädern
- Alle, deren Ersatzschlauch nicht die halbe Tasche füllen soll
TPU-Schlauch montieren — die Kurzfassung
TPU wird anders montiert als Butyl. Vier Dinge sind wichtig:
Ohne Luft beginnen. Setze das Ventil komplett luftleer ein — kein Vorpumpen. Das ist der mit Abstand häufigste Montagefehler.
Keine Reifenheber für die zweite Reifenflanke. Montiere sie von Hand. Reifenheber klemmen TPU auf eine Weise ein, wie sie es bei Butyl nicht tun.
Zuerst auf 0,3 bar (5 psi) vorpumpen. Bevor die zweite Flanke ganz geschlossen ist, gib etwas Luft hinein, damit sich der Schlauch ohne Falten oder Verdrehungen setzt.
Schrittweise aufpumpen. Erhöhe den Druck in Schritten von 1 bar (14 psi), nicht auf einmal. Bevor du den vollen Druck erreichst, drücke die Reifenflanken rund um das ganze Laufrad zusammen, um sicherzugehen, dass der Schlauch nirgends herausschaut.
Das war’s. Sobald er richtig sitzt, verhält er sich wie jeder andere Schlauch.
Was Eclipse anders macht
Eclipse hat 2011 als Pionier TPU-Schläuche eingeführt — bevor es die Kategorie kommerziell überhaupt gab. Das patentierte Vollaluminium-Ventil und das patentierte durchgehende Schweißverfahren sind keine Marketingfloskeln, sondern technische Entscheidungen, um echte Schwachstellen zu beseitigen. Jeder Schlauch wird vor dem Versand einer Qualitätskontrolle unterzogen.
