Ein ultraleichter TPU-Schlauch für BMX-Rennen und Performance-Bikes mit kleinen Laufrädern. Made in Germany mit einem patentierten Ventil komplett aus Aluminium und einem patentierten durchgehenden Schweißverfahren.
Warum es funktioniert
43–48 g, je nach Größe. Ein Bruchteil des Gewichts eines Butyl-BMX-Schlauchs. Weil die Ersparnis rotierend ist, ist der Effekt auf die Beschleunigung aus dem Gate, über Sprünge und auf das Hochdrehen zwischen Anliegern überproportional groß.
Gebaut für die Belastungen, die BMX austeilt. Die hohe Dehnung von TPU fängt Landungen und Bordsteinkanten besser ab als Butyl. Weniger anfällig für Snakebites, mehr Vertrauen bei harten Transitions.
Patentiertes Ventil komplett aus Aluminium mit herausnehmbarem Ventileinsatz. Falls sich der Einsatz einmal löst, tauschen Sie ihn in 60 Sekunden mit einem Ventilwerkzeug aus. Kein neuer Schlauch nötig.
Durchgehend verschweißt, nicht gespleißt. Der patentierte Schweißprozess von Eclipse eliminiert die Nahtstelle – historisch die häufigste Schwachstelle bei TPU-Schläuchen. Abgesichert durch strenge hausinterne Qualitätskontrolle.
Lässt sich extrem klein verpacken. Kleiner als ein Butyl-Ersatzschlauch. Passt in Hüfttasche oder Rucksackfach, ohne dass Sie etwas umpacken müssen.
100 % recycelbar. Wenn er schließlich verschlissen ist, landet er nicht auf der Deponie.
Technische Daten
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| Größe (ETRTO) |
406 × 40–65 mm (20"), 451 × 40–65 mm (OS20"), oder 507 × 40–65 mm (24") |
| Ventil |
40 mm Presta, komplett aus Aluminium, herausnehmbarer Kern |
| Material |
TPU (Thermoplastisches Polyurethan) |
| Hergestellt in |
Deutschland |
| Recycelbar |
100 % |
Gewicht nach Laufradgröße:
| Ventil |
Gewicht |
| 20″ (406 mm) |
43 g |
| OS20" (451 mm) |
45 g |
| 24″ (507 mm) |
48 g |
Welche Größe passt zu meinem Rad?
20" (ETRTO 406) – Standard-BMX-Race- und Freestyle-Laufräder sowie die meisten 20"-Kinderfahrräder.
OS20" (ETRTO 451) – Cruiser‑BMX-Race-Laufräder und 20"-Rennrad-/Triathlonräder.
24" (ETRTO 507) – BMX-Cruiser, Junior-Race- und Trial-Bikes.
Am besten geeignet für
- BMX-Racer und Freestyle-Fahrer, die schnelleren Hochlauf und geringere rotierende Masse wollen
- Cruiser-Rennfahrer mit OS20"-Laufrädern
- Junior- und Dirtjump-Fahrer auf 24"-Rädern
- Alle, die einen Ersatzschlauch dabeihaben und nicht wollen, dass er den halben Rucksack einnimmt
TPU-Schlauch montieren – Kurzfassung
TPU wird anders montiert als Butyl. Vier Dinge sind wichtig:
Mit null Luft beginnen. Ventil komplett flach einsetzen – nicht voraufpumpen. Das ist der mit Abstand häufigste Montagefehler.
Keine Reifenheber bei der zweiten Wulst. Von Hand montieren. Reifenheber klemmen TPU auf eine Weise ein, wie sie Butyl nicht einklemmen.
Zuerst sanft auf 0,3 bar (5 psi) aufpumpen. Bevor Sie die zweite Wulst vollständig schließen, etwas Luft geben, damit sich der Schlauch ohne Falten oder Verdrehungen setzt.
In Stufen aufpumpen. Erhöhen Sie den Druck in 1-bar-Schritten (14 psi), nicht auf einmal. Bevor Sie den Enddruck erreichen, drücken Sie die Reifenflanken rund um das Rad zusammen, um zu prüfen, dass der Schlauch nirgends hervorsteht.
Das war’s. Sobald der Schlauch sitzt, verhält er sich wie jeder andere Schlauch.
Was Eclipse anders macht
Eclipse hat 2011 TPU-Schläuche entwickelt – bevor es die Kategorie überhaupt im Handel gab. Das patentierte Vollaluminiumventil und das patentierte durchgehende Schweißverfahren sind kein Marketing, sondern technische Entscheidungen, um reale Ausfallursachen zu lösen. Jeder Schlauch wird vor dem Versand einer Qualitätskontrolle unterzogen.
