35 Gramm. So viel wiegt ein Standard-Butyl-BMX-Schlauch, nachdem du die 65 g abgezogen hast, die du durch den Wechsel auf diesen Schlauch eingespart hast. In einer Rennklasse, in der eine Reaktionszeit am Gate von 0,1 Sekunden über Podium oder Mittelfeld entscheidet, ist rotierende Masse am Laufrad einer der wenigen legalen Hebel, die noch übrig sind.
Warum es funktioniert
35 g. Der komplette Schlauch. Ein typischer Butylschlauch in dieser Größe wiegt 100 g oder mehr. Das sind 65 g rotierende Masse pro Laufrad weniger – eine Beschleunigung, die du vom Startgatter an und durch jede Kurve spürst.
30–47 mm Breitenbereich – gebaut für Rennprofile. Deckt glatte Rennreifen und profilierte Race-Reifen im standardisierten UCI‑BMX‑Rennformat (20" × 1,35–1,75") ab. Nicht für breitere Dirt‑Jump‑ oder Street‑Reifen ausgelegt – siehe den BMX‑TPU‑Schlauch, wenn das dein Setup ist.
TPU hält den Druck unter Last. Bei Sprints, Sprüngen und harten Landungen behält der Schlauch seine Form, ohne den Druckverlust („Creep“), den Butyl unter wiederholten Schlägen zeigt. Konstanter Druck bedeutet konstantes Handling – Runde für Runde.
Patentiertes Presta-Ventil aus Vollaluminium mit herausnehmbarem Kern. 40 mm Länge passt zu Standard-BMX-Racefelgen. Der Kern ist im Einsatzfall austauschbar.
Patentierte durchgehende Schweißnaht. Die Nahtüberlappung ist der Punkt, an dem andere TPU-Schläuche bei Schlägen versagen. Das Eclipse-Verfahren eliminiert sie.
100 % recycelbar.
Technische Daten
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| Größe (ETRTO) |
406 × 30–47 mm |
| Laufradgröße |
20" × 1,35–1,75" |
| Gewicht |
35 g |
| Ventil |
Presta, 40 mm, komplett aus Aluminium, mit austauschbarem Ventileinsatz |
| Material |
TPU |
| Hergestellt in |
Deutschland |
| Recycelbar |
100 % |
Hinweis zum Race‑Setup
Überprüfe vor der Bestellung deine Reifenbreite. Dieser Schlauch ist für 30–47 mm (1,35–1,75") Rennprofile optimiert. Wenn du breitere Dirt- oder Street-Reifen (ab 1,75" aufwärts) fährst, passt der BMX‑TPU‑Schlauch (406 × 40–65 mm) besser.
Am besten geeignet für
- UCI‑BMX‑Rennen und lizenzierte Wettbewerbe auf standardisierten 20"‑Race‑Laufrädern
- Pumptrack-Fahrten, bei denen geringe rotierende Masse die Geschwindigkeit durch die Transitions verbessert
- Für Fahrer, die bereits alles aus ihrem Setup herausgeholt haben und nun auch den Schlauch perfekt darauf abstimmen wollen
Montage – vier Dinge, die bei TPU wichtig sind
Keinerlei Luft beim Einsetzen. Ventil komplett flach einsetzen – ohne Ausnahme. Keine Reifenheber bei der zweiten Wulst. Ein 20"‑Reifen hat eine kurze Wulst; von Hand montieren. Sanft auf 0,3 bar (5 psi) vorpumpen und prüfen, ob der Schlauch ohne Falten sitzt. In 1‑bar‑Schritten (14 psi) auf Renndruck aufpumpen. Vor dem vollständigen Aufpumpen die Seitenwände einmal rundum zusammendrücken.
Was Eclipse anders macht
Eclipse war 2011 Pionier bei TPU-Schläuchen. Das patentierte Ventil aus Vollaluminium und die patentierte durchgehende Schweißnaht wurden entwickelt, um die Versagensarten zu eliminieren, die unter Wettkampfbelastung auftreten – nicht nur, um Gewicht auf der Waage zu sparen. Jeder Schlauch wird vor dem Versand einer Qualitätskontrolle unterzogen.
