De lichtste racebinnenband die Eclipse maakt — 19,5 g voor een volwaardige TPU-binnenband met een volledig aluminium ventiel. Gemaakt voor wedstrijddagen en racewielen voor velg- of schijfremmen met banden van 20–25 mm. Made in Germany, met een gepatenteerd, volledig aluminium ventiel en een gepatenteerd end-to-end-lasproces.
Waarom het werkt
19,5 g (40 mm ventiel). 21 g (70 mm). Lichter dan de meeste latex binnenbanden. Ruwweg 80% of meer gewichtsbesparing ten opzichte van een butyl racebinnenband. De besparing zit in het roterende gewicht — je voelt het de eerste keer dat je op een klim uit het zadel gaat.
Dunnere wand, dezelfde techniek. Ultra gebruikt een dunnere TPU-folie dan de Performance-lijn. Het is de keuze voor wedstrijddagen, in combinatie met schoon velglint en banden die niet op hun laatste benen lopen.
Houdt hoge druk goed vast. TPU rekt niet geleidelijk op zoals butyl. Een stabiel, consistent gevoel tijdens lange inspanningen.
Gepatenteerd, volledig aluminium ventiel met uitneembare kern. Komt de kern ooit los, dan vervang je hem in 60 seconden met een ventielsleutel. Geen nieuwe binnenband nodig. Compatibel met standaard ventielverlengers.
End-to-end gelast, niet aan elkaar gezet. Het gepatenteerde lasproces van Eclipse elimineert de naadovergang — van oudsher het meest voorkomende zwakke punt van TPU-binnenbanden. Ondersteund door strenge interne kwaliteitscontrole voordat er iets wordt verzonden.
Neemt vrijwel geen ruimte in. De kleinste reservebinnenband voor de racefiets die we maken. Past in een hoekje van je zadeltasje.
100% recyclebaar. Als hij uiteindelijk versleten is, belandt hij niet op de vuilnisbelt.
Specificaties
|
|
| Maat (ETRTO) |
622 × 20–25 mm |
| Materiaal |
TPU (thermoplastisch polyurethaan), ultralichte foliedikte |
| Ventiel |
Presta, volledig aluminium, uitneembare kern |
| Gemaakt in |
Duitsland |
| Recyclebaar |
100% |
Gewicht per ventiellengte:
| Ventiel |
Gewicht |
| 40 mm |
19,5 g |
| 60 mm |
20,5 g |
| 70 mm |
21 g |
Welke ventiellengte heb ik nodig?
40–50 mm — standaardvelgen met een ondiep velgbed (minder dan 30 mm hoog). De meeste trainingswielen en instap-carbonvelgen.
60 mm — middelhoge velgen, meestal 30–45 mm.
70–80 mm — hoge velgen en aerowielen, meestal 45 mm en hoger. Zit je velghoogte dicht bij een grens, kies dan de langere variant — wat lengte over hebben kan altijd, ontbrekende lengte kun je er niet bij toveren.
Ideaal voor
- Wedstrijddagen, klimkoersen, tijdritten en elk evenement waar elke gram telt
- Fietsers die onder de 20 g willen zonder over te stappen op latex
- Combineer met de Performance Road Classic voor dagelijks gebruik en bewaar Ultra voor je racewielen
Een TPU-binnenband monteren — de korte versie
TPU monteer je anders dan butyl. Vier dingen zijn belangrijk:
Begin zonder lucht. Steek het ventiel er volledig plat in — niet vooraf oppompen. Dit is veruit de meest gemaakte montagefout.
Geen bandenlichters bij de tweede hiel. Monteer met de hand. Bandenlichters knellen TPU op een manier die bij butyl niet gebeurt.
Pomp eerst zachtjes op tot 0,3 bar (5 psi). Geef de binnenband, voordat je de tweede hiel helemaal over de velg brengt, een klein beetje lucht, zodat hij zonder plooien of verdraaiingen op zijn plek komt te liggen.
Pomp in stappen op. Verhoog de druk in stappen van 1 bar (14 psi), niet in één keer. Knijp, voordat je de volle druk bereikt, rondom het hele wiel in de zijwanden om te controleren of de binnenband nergens uitsteekt.
Dat is alles. Zodra hij goed ligt, gedraagt hij zich als elke andere binnenband.
Wat Eclipse anders maakt
Eclipse was in 2011 pionier met TPU-binnenbanden — nog voordat de categorie commercieel bestond. Het gepatenteerde, volledig aluminium ventiel en het gepatenteerde end-to-end-lasproces zijn geen marketingtaal; het zijn technische keuzes om echte faaloorzaken op te lossen. Elke binnenband wordt gecontroleerd voordat hij wordt verzonden.
