Een lichte TPU-binnenband voor de racefiets, gemaakt voor smalle racebanden. Made in Germany, met een gepatenteerd, volledig aluminium ventiel en een gepatenteerd end-to-end-lasproces.
Waarom het werkt
Vanaf 27 g. Ongeveer 70% minder dan een butyl racebinnenband. Minder roterend gewicht waar het er het meest toe doet — bij versnellingen, demarrages en op de laatste 200 m.
Houdt racedruk goed vast. TPU rekt bij hoge druk niet geleidelijk op zoals butyl. Een stabiel, consistent gevoel tijdens lange inspanningen — minder vaak bijpompen, geen langzaam dalende druk.
Gepatenteerd, volledig aluminium ventiel met uitneembare kern. Komt de kern ooit los, dan vervang je hem in 60 seconden met een ventielsleutel. Geen nieuwe binnenband nodig. Compatibel met standaard ventielverlengers voor hoge velgen.
End-to-end gelast, niet aan elkaar gezet. Het gepatenteerde lasproces van Eclipse elimineert de naadovergang — van oudsher het meest voorkomende zwakke punt van TPU-binnenbanden. Ondersteund door strenge interne kwaliteitscontrole.
Neemt bijna geen ruimte in. Kleiner dan een butyl reservebinnenband. Past in elke achterzak van je shirt of in elk zadeltasje, zonder dat je iets hoeft om te pakken.
100% recyclebaar. Als hij uiteindelijk versleten is, belandt hij niet op de vuilnisbelt.
Specificaties
|
|
| Maat (ETRTO) |
622 × 18–25 mm |
| Materiaal |
TPU (thermoplastisch polyurethaan) |
| Ventiel |
Presta, volledig aluminium, uitneembare kern. 50 mm ook verkrijgbaar met schroefdraad + moer |
| Gemaakt in |
Duitsland |
| Recyclebaar |
100% |
Gewicht per ventiellengte:
| Ventiel |
Gewicht |
| 50 mm |
27 g |
| 50 mm (met schroefdraad + moer) |
30 g |
| 70 mm |
30 g |
Welke ventiellengte heb ik nodig?
40–50 mm — standaardvelgen met een ondiep velgbed (minder dan 30 mm hoog). De meeste trainingswielen en instap-carbonvelgen.
60 mm — middelhoge velgen, meestal 30–45 mm.
70–80 mm — hoge velgen en aerowielen, meestal 45 mm en hoger. Zit je velghoogte dicht bij een grens, kies dan de langere variant — wat lengte over hebben kan altijd, ontbrekende lengte kun je er niet bij toveren.
Ideaal voor
- Racefietsers op smalle racebanden (20–25 mm)
- Tijdrit- en triatlonopstellingen waarbij rolefficiëntie voorop staat
- Iedereen met hoge velgen die het 50 mm-ventiel met schroefdraad of een langer ventiel wil
- Fietsers die de lichtste binnenband voor training willen — combineer hem met de Ultra Road voor wedstrijddagen
Een TPU-binnenband monteren — de korte versie
TPU monteer je anders dan butyl. Vier dingen zijn belangrijk:
Begin zonder lucht. Steek het ventiel er volledig plat in — niet vooraf oppompen. Dit is veruit de meest gemaakte montagefout.
Geen bandenlichters bij de tweede hiel. Monteer met de hand. Bandenlichters knellen TPU op een manier die bij butyl niet gebeurt.
Pomp eerst zachtjes op tot 0,3 bar (5 psi). Geef de binnenband, voordat je de tweede hiel helemaal over de velg brengt, een klein beetje lucht, zodat hij zonder plooien of verdraaiingen op zijn plek komt te liggen.
Pomp in stappen op. Verhoog de druk in stappen van 1 bar (14 psi), niet in één keer. Knijp, voordat je de volle druk bereikt, rondom het hele wiel in de zijwanden om te controleren of de binnenband nergens uitsteekt.
Dat is alles. Zodra hij goed ligt, gedraagt hij zich als elke andere binnenband.
Wat Eclipse anders maakt
Eclipse was in 2011 pionier met TPU-binnenbanden — nog voordat de categorie commercieel bestond. Het gepatenteerde, volledig aluminium ventiel en het gepatenteerde end-to-end-lasproces zijn geen marketingtaal; het zijn technische keuzes om echte faaloorzaken op te lossen. Elke binnenband wordt gecontroleerd voordat hij wordt verzonden.
