En pålidelig, let TPU-slange til landevejscyklen, lavet til de daglige kilometer. Made in Germany med en patenteret ventil helt i aluminium og en patenteret end-to-end-svejseproces — to ting, der findes specifikt for at fjerne de svage punkter, der er almindelige i andre TPU-slanger.
Derfor virker det
35–40 g afhængigt af ventillængden. Det er omkring 70% mindre end en almindelig butylslange — en forskel, du mærker i accelerationen og i trøjelommen, når du har en reserveslange med.
Holder trykket for alvor. TPU giver ikke efter ved højt tryk, sådan som butyl gør. Du får en stabil og ensartet køreoplevelse på lange ture — sjældnere efterpumpning, intet gradvist trykfald midt på turen. Ingen tætningsvæske, ingen tilstoppede ventiler, intet fast tirsdagsmorgenritual.
Patenteret ventil helt i aluminium med udtagelig kerne. Hvis ventilkernen nogensinde løsner sig eller lækker, tager det 60 sekunder og et ventilværktøj at ordne. Ingen ny slange nødvendig. Ventilen er også kompatibel med standard ventilforlængere til høje fælge.
Svejset end-to-end, ikke splejset. Eclipses patenterede svejseproces fjerner samlingen ved sømmen — historisk set det mest almindelige svage punkt i TPU-slanger. Understøttet af stram intern kvalitetskontrol, før noget sendes.
Fylder næsten ingenting. Mindre end en reserveslange i butyl. Passer i enhver trøjelomme, sadeltaske eller toprørstaske, uden at du skal pakke alt det andet om.
100% genanvendelig. Når den endelig er slidt op, ender den ikke på lossepladsen.
Specifikationer
|
|
| Størrelse (ETRTO) |
622 × 23–35 mm |
| Materiale |
TPU (termoplastisk polyurethan) |
| Ventil |
Presta, helt i aluminium, udtagelig kerne |
| Fremstillet i |
Tyskland |
| Genanvendelig |
100% |
Vægt efter ventillængde:
| Ventil |
Vægt |
| 40 mm |
35 g |
| 50 mm |
36 g |
| 60 mm |
37 g |
| 70 mm |
38 g |
| 80 mm |
40 g |
Hvilken ventillængde har jeg brug for?
40–50 mm — standardfælge med lav fælgbund (under 30 mm høj). De fleste træningshjul og carbonfælge i begynderklassen.
60 mm — mellemhøje fælge, typisk 30–45 mm.
70–80 mm — høje fælge og aerohjul, typisk 45 mm og derover. Hvis din fælghøjde ligger tæt på en grænse, så vælg den længere — du kan altid bruge mindre, men du kan ikke tilføje det, der ikke er der.
Bedst til
- Landevejsryttere, der vil have en holdbar, let slange til daglig træning og lange ture
- Alle, der skifter fra tubeless og vil have vægtfordelen uden vedligeholdelsen
- Ryttere med høje fælge, der har brug for en længere ventil — fås op til 80 mm
- Alle, der har haft en TPU-slange, der svigtede ved ventilen eller sømmen, og som vil have en, der faktisk er konstrueret anderledes
Montering af en TPU-slange — den korte version
TPU monteres anderledes end butyl. Fire ting er vigtige:
Start helt uden luft. Sæt ventilen i med slangen helt flad — ingen forpumpning. Det er den hyppigste monteringsfejl.
Ingen dækjern på den anden dækkant. Montér med hænderne. Dækjern kan klemme TPU på en måde, de ikke klemmer butyl.
Pump først let op til 0,3 bar (5 psi). Før du lukker den anden dækkant helt, så giv slangen lidt luft, så den lægger sig uden folder eller vridninger.
Pump op i trin. Gå op i trin på 1 bar (14 psi), ikke det hele på én gang. Før du når fuldt tryk, så klem siderne rundt om hele hjulet for at tjekke, at slangen ikke stikker ud nogen steder.
Det var det. Når den først sidder rigtigt, opfører den sig som enhver anden slange.
Det gør Eclipse anderledes
Eclipse var pioner inden for TPU-slanger i 2011 — før kategorien fandtes kommercielt. Den patenterede ventil helt i aluminium og den patenterede end-to-end-svejseproces er ikke markedsføringssprog; det er tekniske beslutninger, truffet for at løse reelle fejlkilder. Hver slange kvalitetskontrolleres, før den sendes.
