Una camera d'aria endurance in TPU ultraleggera: 27 g per una camera d'aria completa che si adatta agli stessi copertoni da 23–35 mm di una configurazione da allenamento quotidiano. Made in Germany, con valvola brevettata interamente in alluminio e processo brevettato di saldatura testa a testa.
Perché funziona
27 g (50 mm). 29 g (70 mm). Circa l'80% più leggera di una camera d'aria endurance in butile e sensibilmente più leggera della Performance Endurance standard. Peso da gara in una gamma di larghezze di copertone più ampia.
Spessore della parete ridotto, stessa ingegneria. Ultra utilizza un film di TPU di spessore inferiore rispetto alla linea Performance. Da abbinare preferibilmente a un flap pulito e a copertoni ben tenuti.
Mantiene la pressione nelle giornate lunghe. Il TPU non cede come il butile. Sensazione stabile per ore, nessuno sgonfiamento graduale durante l'uscita.
Valvola brevettata interamente in alluminio con obice removibile. Se l'obice dovesse allentarsi, lo sostituisci in 60 secondi con un attrezzo per valvole. Non serve una camera d'aria nuova. Compatibile con le prolunghe standard.
Saldata testa a testa, non giuntata. Il processo di saldatura brevettato di Eclipse elimina il punto di giunzione, storicamente il punto debole più frequente delle camere d'aria in TPU. Il tutto supportato da un rigoroso controllo qualità interno.
Ingombro quasi nullo. Più piccola di una camera di scorta in butile. Sta ovunque.
Riciclabile al 100%. Quando arriva a fine vita, non finisce in discarica.
Specifiche
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| Misura (ETRTO) |
622 × 23–35 mm |
| Materiale |
TPU (poliuretano termoplastico), spessore Ultra-light |
| Valvola |
Presta, interamente in alluminio, obice removibile |
| Prodotto in |
Germania |
| Riciclabile |
100% |
Peso in base alla lunghezza della valvola:
| Valvola |
Peso |
| 50 mm |
27 g |
| 70 mm |
29 g |
Quale lunghezza della valvola mi serve?
50 mm: cerchi standard con canale da basso a medio (fino a 40 mm di altezza). La maggior parte delle ruote da allenamento e dei cerchi in carbonio entry-level.
70 mm: ruote a profilo alto e aero, in genere da 45 mm in su. Se l'altezza del tuo cerchio è vicina a un limite, scegli la valvola più lunga: puoi sempre usarne meno, ma non puoi aggiungere quello che non c'è.
Ideale per
- Configurazioni endurance da gara con copertoni da 23–35 mm
- Granfondo, eventi di lunga durata e cronoscalate in cui ogni grammo conta
- Chi vuole il peso da gara in una misura di copertone con cui si allena davvero
- Abbinala alla Performance Endurance per l'uso quotidiano, la Ultra per il giorno della gara
Montare una camera d'aria in TPU: la versione breve
Il TPU si monta in modo diverso dal butile. Contano quattro cose:
Parti con zero aria. Inserisci la valvola con la camera completamente sgonfia, senza pre-gonfiarla. È l'errore di montaggio più comune in assoluto.
Niente levagomme sul secondo tallone. Monta a mano. I levagomme pizzicano il TPU in un modo in cui non pizzicano il butile.
Prima gonfia leggermente a 0,3 bar (5 psi). Prima di chiudere completamente il secondo tallone, dai un po' d'aria per posizionare la camera senza pieghe o torsioni.
Gonfia a step. Sali di 1 bar (14 psi) alla volta, non tutto in una volta. Prima di arrivare alla pressione piena, schiaccia i fianchi lungo tutta la ruota per verificare che la camera non sporga da nessuna parte.
Tutto qui. Una volta posizionata, si comporta come qualsiasi altra camera d'aria.
Cosa rende Eclipse diversa
Eclipse è stata pioniera delle camere d'aria in TPU nel 2011, prima che la categoria esistesse commercialmente. La valvola brevettata interamente in alluminio e il processo brevettato di saldatura testa a testa non sono slogan di marketing: sono scelte ingegneristiche fatte per risolvere cause di guasto reali. Ogni camera d'aria viene sottoposta a controllo qualità prima della spedizione.
