Tutto quello che devi sapere sulle camere d’aria Eclipse in TPU: dal montaggio e la manutenzione alle opzioni della valvola e alla pressione dei copertoni.
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Informazioni generali
Che cos’è esattamente il TPU?
Il TPU (poliuretano termoplastico) è stato sviluppato per la prima volta da BF Goodrich (oggi Lubrizol) nel 1959. È un elastomero termoplastico che si colloca tra la gomma e la plastica, unendo l’elasticità della prima alla lavorabilità della seconda. Oggi è, tra le tante applicazioni, il materiale di base delle camere d’aria per bicicletta di alta gamma.
Quali vantaggi offrono le camere d’aria Eclipse in TPU?
Le camere d’aria Eclipse in TPU sono estremamente leggere e al tempo stesso molto resistenti alle forature. La loro bassa resistenza al rotolamento garantisce prestazioni elevate e velocità. Il TPU mantiene la sua forma e assicura un’ottima guidabilità su tutte le biciclette, anche a basse pressioni. La stabilità dimensionale del materiale rende inoltre il montaggio semplice. Le camere d’aria Eclipse sono prodotte in Germania con TPU di alta qualità, un processo di saldatura brevettato e una valvola interamente in alluminio dal design brevettato.
Le camere d’aria Eclipse in TPU offrono vantaggi rispetto ai sistemi tubeless?
I copertoni tubeless sono disponibili per molte categorie, ma alcuni ciclisti preferiscono le camere d’aria per semplicità e affidabilità. Inoltre alcuni tipi di ruote non sono adatti al tubeless. Le camere d’aria Eclipse in TPU sono un’alternativa di alta gamma alle tradizionali camere d’aria in butile, con prestazioni tecniche alla pari dei sistemi tubeless, ma senza la manutenzione del lattice sigillante.
In quali misure di copertone sono disponibili le camere d’aria Eclipse in TPU?
Le camere d’aria Eclipse in TPU sono disponibili per tutte le misure di copertone più comuni e coprono le categorie strada, gravel, MTB/off-road, city/trekking, pieghevoli (compresa Brompton 16") e BMX. Usa il Tube Finder per trovare la camera d’aria giusta per la tua combinazione di ruota e copertone.
Ci sono tolleranze o scostamenti rispetto al peso dichiarato?
Il TPU è un materiale flessibile soggetto a limitate tolleranze di produzione. Nonostante processi produttivi all’avanguardia e controlli qualità rigorosi, il peso può variare di ±7%.
Le camere d’aria Eclipse in TPU sono riciclabili?
Sì. Le camere d’aria Eclipse in TPU sono riciclabili al 100%. Sono composte interamente da poliuretano termoplastico e da uno stelo valvola in metallo. Il materiale riciclato può essere utilizzato per produrre nuove camere d’aria.
Le temperature estreme influiscono sulle camere d’aria Eclipse in TPU?
Il TPU è estremamente stabile alle variazioni di temperatura. Il materiale sopporta senza problemi temperature elevate fino a +100 °C e temperature rigide fino a −50 °C.
Il materiale TPU di Eclipse è sicuro?
Il TPU è un materiale atossico e idoneo al 100% al contatto con gli alimenti. Non contiene sostanze chimiche che interferiscono con il sistema endocrino od ormonale, né contribuisce a variazioni del pH del suolo o dell’acqua. Non contiene sostanze pericolose ai sensi del regolamento REACH (CE) n. 1907/2006.
Montaggio
Come si monta una camera d’aria Eclipse in TPU?
Le camere d’aria Eclipse in TPU si montano come qualsiasi altra camera d’aria per bicicletta. Grazie alla stabilità dimensionale del materiale, la camera d’aria non si sposta facilmente e il montaggio risulta semplice. Quattro punti chiave da ricordare:
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Parti con zero aria. Inserisci la valvola con la camera d’aria completamente sgonfia, senza pre-gonfiaggio.
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Niente levagomme sul secondo tallone. Monta a mano. I levagomme possono pizzicare il TPU in un modo in cui non pizzicano il butile.
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Prima gonfia leggermente a 0,3 bar (5 psi) per alloggiare la camera d’aria senza pieghe né torsioni.
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Gonfia a passi di 1 bar (14 psi). Prima di raggiungere la pressione piena, schiaccia i fianchi lungo tutta la ruota per controllare che la camera d’aria non sia pizzicata in nessun punto.
Importante: fuori dal copertone, le camere d’aria Eclipse in TPU vanno gonfiate al massimo a 0,5 bar / 7 psi.
Perché devo gonfiare con cautela una camera d’aria Eclipse in TPU al primo montaggio?
Durante il gonfiaggio le camere d’aria Eclipse in TPU si espandono più lentamente rispetto a quelle in gomma butilica. Se gonfiata fuori dal copertone, una pressione eccessiva (oltre 0,5 bar / 7 psi) può provocare la formazione di bolle e rendere la camera d’aria inutilizzabile. Monta sempre la camera d’aria nel copertone prima di gonfiarla alla pressione di utilizzo.
Perché queste camere d’aria cambiano colore all’interno del copertone dopo il montaggio?
Il materiale TPU trasparente cambia colore a contatto con la gomma del copertone. Succede soprattutto con copertoni nuovi, mai usati. Il cambio di colore non ha alcun effetto su prestazioni o durata.
Posso gonfiare le camere d’aria Eclipse in TPU fuori dal copertone?
Sì, ma con cautela: solo finché la camera d’aria non ha più pieghe e ha una forma rotonda (massimo 0,5 bar / 7 psi). Non gonfiarla mai alla pressione di utilizzo fuori dal copertone.
Posso gonfiare le camere d’aria Eclipse con le cartucce di CO₂?
Sì, ma solo quando la camera d’aria è completamente montata nel copertone. Sconsigliamo di usare cartucce di CO₂ per gonfiare una camera d’aria fuori dal copertone.
Le camere d’aria Eclipse possono essere rimontate in un altro copertone?
Sì. Rimontala con attenzione per evitare danni e assicurati che la misura del nuovo copertone sia compatibile con la misura ETRTO della camera d’aria.
Posso usare le camere d’aria Eclipse in TPU con il lattice sigillante?
Con le camere d’aria in TPU è sconsigliato usare i comuni sigillanti a base di lattice, perché alcuni componenti chimici di questi sigillanti possono danneggiare il materiale TPU. Eclipse offre un sigillante dedicato per camere d’aria in TPU, formulato appositamente per le camere d’aria in TPU.
Posso usare le camere d’aria Eclipse in TPU in copertoni montati in precedenza tubeless?
Sì. Il copertone va pulito il più accuratamente possibile da ogni residuo di lattice sigillante. I residui di sigillante secco possono danneggiare la camera d’aria per attrito. Prima del montaggio pulisci il cerchio e il nastro cerchio con un detergente per freni o con alcol isopropilico.
Sono in giro e non riesco a rimuovere completamente il sigillante. Posso comunque usare la camera d’aria Eclipse?
Sì, come soluzione di emergenza. Se il sigillante tubeless non riesce a sigillare il copertone, puoi montare la camera d’aria Eclipse anche senza pulire completamente il copertone. Appena possibile, pulisci poi la camera d’aria con acqua e un panno oppure con alcol isopropilico. Controlla il copertone e sostituiscilo se il danno è rilevante.
Le camere d’aria Eclipse in TPU sono adatte ai freni sul cerchio?
Sì. Tutte le camere d’aria Eclipse sono omologate per i freni sul cerchio. Il TPU Eclipse resiste al calore e sopporta elevate sollecitazioni termiche, ad esempio durante frenate prolungate in discesa. I test dimostrano che, a differenza delle camere d’aria in gomma butilica, le camere d’aria Eclipse in TPU non scoppiano all’improvviso: quando sono danneggiate perdono aria lentamente, nell’arco di diversi minuti.
Posso usare le camere d’aria Eclipse in TPU con i cerchi in carbonio?
Sì. Le camere d’aria Eclipse sono adatte ai cerchi in carbonio. La resistenza al calore del materiale TPU è superiore sia a quella del lattice sia a quella del butile.
Posso usare le camere d’aria Eclipse con i sensori di pressione degli pneumatici?
I sensori di pressione montati sulla valvola possono essere usati con le camere d’aria Eclipse. Verifica la compatibilità con il produttore del tuo sensore.
Devo usare il flap con le camere d’aria Eclipse in TPU?
Sì, sempre. Il flap protegge la camera d’aria da danni meccanici causati dai fori dei raggi o dai bordi taglienti del cerchio. Consigliamo un nastro cerchio tubeless autoadesivo.
Si possono usare pompe con testina a vite per gonfiare le camere d’aria Eclipse?
Sì. Si possono usare pompe con testina a vite o con tubo flessibile. Dopo aver rimosso la testina della pompa, assicurati che l’obice sia ben serrato.
Manutenzione e riparazione
Posso riparare le camere d’aria Eclipse in TPU?
Sì. Usa le toppe di riparazione Eclipse, toppe autoadesive da applicare direttamente sulla foratura. Non irruvidire la superficie. Pulisci la zona con alcol isopropilico (le salviette sono incluse nei kit di toppe Eclipse) e lasciala asciugare completamente prima di applicare la toppa. Per un risultato ottimale, lascia la camera d’aria per una notte a bassa pressione, così che l’adesivo faccia presa completamente.
Posso riparare danni più grandi?
Per fori o tagli più grandi (2–4 mm), applica una toppa Eclipse e lasciala sigillare bene per una notte a bassa pressione. Prima di applicare la toppa, pulisci accuratamente la zona con alcol isopropilico.
Posso usare le classiche toppe a vulcanizzazione per riparare le camere d’aria Eclipse?
No. Il mastice vulcanizzante è sviluppato appositamente per la gomma butilica e non aderisce in modo permanente al materiale TPU. Usa solo le toppe di riparazione autoadesive Eclipse per TPU.
Le camere d’aria Eclipse in TPU possono essere usate con le bombolette ripara-forature?
No. Le bombolette ripara-forature non riescono a sigillare le camere d’aria in TPU perché la tensione superficiale del poliuretano termoplastico è troppo elevata perché lo spray possa aderire.
Pressione dei copertoni
Qual è la pressione corretta per le camere d’aria Eclipse?
Le camere d’aria Eclipse possono essere usate alla stessa pressione delle normali camere d’aria in butile. Fai riferimento alle indicazioni del produttore del tuo copertone. Con le camere d’aria Eclipse in TPU puoi anche usare pressioni leggermente più basse, paragonabili a quelle dei sistemi tubeless.
Qual è la pressione massima che le camere d’aria Eclipse possono sopportare?
Fai sempre riferimento alla pressione massima indicata sul fianco del copertone e/o sul cerchio (vale il valore più basso dei due). Per qualsiasi domanda, contatta il produttore del cerchio o del copertone.
Ogni quanto vanno rigonfiate le camere d’aria Eclipse?
Le camere d’aria Eclipse offrono una tenuta dell’aria simile a quella delle camere d’aria in butile, molto più pesanti, e nettamente superiore a quella delle camere d’aria in lattice. Non è necessario rigonfiarle spesso. Per prestazioni ottimali, controlla regolarmente la pressione prima delle uscite.
C’è qualcosa da sapere quando viaggio in aereo?
Le camere d’aria Eclipse possono restare nel copertone durante i viaggi in aereo. Si consiglia di ridurre la pressione prima del volo.
Valvola
Quale tipo di valvola è disponibile e in quali lunghezze?
Le camere d’aria Eclipse sono dotate di valvola Presta (Sclaverand/SV). A seconda del prodotto, la lunghezza della valvola va da 40 mm a 80 mm. Gli steli valvola sono in lega e riciclabili al 100%. L’obice è removibile.
Qual è la lunghezza della valvola giusta per il mio cerchio?
Come regola pratica: altezza del cerchio (in mm) + 18 mm = lunghezza minima della valvola. Le testine standard delle pompe richiedono almeno 18 mm di valvola sporgente dal cerchio. Per la maggior parte dei cerchi vanno bene 40–50 mm. Per i cerchi aero a profilo alto (da 45 mm in su), scegli 70–80 mm.
Posso usare prolunghe per valvola con le camere d’aria Eclipse?
Sì. L’obice è removibile, quindi le camere d’aria Eclipse sono pienamente compatibili con le prolunghe standard per valvola Presta. Consiglio: monta le prolunghe con un po’ di frenafiletti per un collegamento sicuro.
Posso usare qualsiasi obice come ricambio?
Sì. Gli obici standard Presta/Sclaverand (ad es. gli obici Record) sono compatibili con le camere d’aria Eclipse.
Posso usare le camere d’aria Eclipse con un foro valvola Schrader (AV)?
Un foro valvola Schrader ha un diametro di circa 8,5 mm, mentre lo stelo della valvola Presta Eclipse misura 6,5 mm. Usa una boccola di riduzione da Schrader a Presta per tenere la valvola in posizione.
Posso usare un adattatore per pompa Schrader?
Sì. Avvita l’adattatore per 3–4 giri sulla filettatura esterna dell’obice.
Perché la base della valvola ha una rondella in gomma?
La valvola brevettata Eclipse è in lega e, se toccasse direttamente il cerchio, potrebbe fare rumore durante la marcia. La rondella in gomma lo impedisce.
Hai ancora domande?
Scrivici a info@1two1.cc.
