Una camera d'aria da strada in TPU affidabile e leggera, pensata per i chilometri di tutti i giorni. Made in Germany, con valvola brevettata interamente in alluminio e processo brevettato di saldatura testa a testa: due soluzioni nate apposta per eliminare i punti deboli comuni nelle altre camere d'aria in TPU.
Perché funziona
35–40 g, a seconda della lunghezza della valvola. Circa il 70% in meno di una camera d'aria standard in butile: una differenza che senti in accelerazione e nella tasca della maglia quando porti una camera di scorta.
Mantiene la pressione come si deve. Ad alta pressione il TPU non cede come il butile. Ottieni una sensazione di guida stabile e costante negli sforzi lunghi: rabbocchi meno frequenti, nessuno sgonfiamento graduale durante l'uscita. Niente lattice sigillante, niente valvole intasate, niente rituale del martedì mattina.
Valvola brevettata interamente in alluminio con obice removibile. Se l'obice dovesse allentarsi o perdere, bastano 60 secondi e un attrezzo per valvole per sistemarlo. Non serve una camera d'aria nuova. La valvola è inoltre compatibile con le prolunghe standard per cerchi a profilo alto.
Saldata testa a testa, non giuntata. Il processo di saldatura brevettato di Eclipse elimina il punto di giunzione, storicamente il punto debole più frequente delle camere d'aria in TPU. Il tutto supportato da un rigoroso controllo qualità interno prima di ogni spedizione.
Ingombro quasi nullo. Più piccola di una camera di scorta in butile. Sta in qualsiasi tasca della maglia, borsa sottosella o borsa da tubo orizzontale senza dover riorganizzare tutto il resto.
Riciclabile al 100%. Quando arriva a fine vita, non finisce in discarica.
Specifiche
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| Misura (ETRTO) |
622 × 23–35 mm |
| Materiale |
TPU (poliuretano termoplastico) |
| Valvola |
Presta, interamente in alluminio, obice removibile |
| Prodotto in |
Germania |
| Riciclabile |
100% |
Peso in base alla lunghezza della valvola:
| Valvola |
Peso |
| 40 mm |
35 g |
| 50 mm |
36 g |
| 60 mm |
37 g |
| 70 mm |
38 g |
| 80 mm |
40 g |
Quale lunghezza della valvola mi serve?
40–50 mm: cerchi standard con canale poco profondo (meno di 30 mm di altezza). La maggior parte delle ruote da allenamento e dei cerchi in carbonio entry-level.
60 mm: cerchi a profilo medio, in genere 30–45 mm.
70–80 mm: ruote a profilo alto e aero, in genere da 45 mm in su. Se l'altezza del tuo cerchio è vicina a un limite, scegli la valvola più lunga: puoi sempre usarne meno, ma non puoi aggiungere quello che non c'è.
Ideale per
- Ciclisti su strada che vogliono una camera d'aria resistente e leggera per l'allenamento quotidiano e le uscite lunghe
- Chi passa dal tubeless e vuole il vantaggio di peso senza la manutenzione
- Chi ha ruote a profilo alto e ha bisogno di una valvola più lunga: disponibile fino a 80 mm
- Chi ha avuto una camera d'aria in TPU che ha ceduto alla valvola o alla giunzione e ne vuole una progettata davvero in modo diverso
Montare una camera d'aria in TPU: la versione breve
Il TPU si monta in modo diverso dal butile. Contano quattro cose:
Parti con zero aria. Inserisci la valvola con la camera completamente sgonfia, senza pre-gonfiarla. È l'errore di montaggio più comune in assoluto.
Niente levagomme sul secondo tallone. Monta a mano. I levagomme pizzicano il TPU in un modo in cui non pizzicano il butile.
Prima gonfia leggermente a 0,3 bar (5 psi). Prima di chiudere completamente il secondo tallone, dai un po' d'aria per posizionare la camera senza pieghe o torsioni.
Gonfia a step. Sali di 1 bar (14 psi) alla volta, non tutto in una volta. Prima di arrivare alla pressione piena, schiaccia i fianchi lungo tutta la ruota per verificare che la camera non sporga da nessuna parte.
Tutto qui. Una volta posizionata, si comporta come qualsiasi altra camera d'aria.
Cosa rende Eclipse diversa
Eclipse è stata pioniera delle camere d'aria in TPU nel 2011, prima che la categoria esistesse commercialmente. La valvola brevettata interamente in alluminio e il processo brevettato di saldatura testa a testa non sono slogan di marketing: sono scelte ingegneristiche fatte per risolvere cause di guasto reali. Ogni camera d'aria viene sottoposta a controllo qualità prima della spedizione.
