Una camera d'aria gravel in TPU ultraleggera, pensata per il giorno della gara e per configurazioni bikepacking ossessionate dal peso. Made in Germany, con valvola brevettata interamente in alluminio e processo brevettato di saldatura testa a testa.
Perché funziona
46–48 g, a seconda della lunghezza della valvola. Più leggera della camera d'aria Performance Gravel e una piccola frazione del peso di una camera d'aria in butile. Il risparmio è sul peso rotante, quindi il guadagno in accelerazione e guidabilità è maggiore di quanto suggeriscano i grammi.
Spessore della parete ridotto, stessa ingegneria. Ultra utilizza un film di TPU di spessore inferiore rispetto alla linea Performance, pensato per chi mette il peso al primo posto. Da abbinare preferibilmente a un flap pulito e a copertoni non logori.
Mantiene la pressione come si deve. Alle pressioni da gravel il TPU non cede come il butile. Sensazione costante per ore, nessuno sgonfiamento graduale durante l'evento.
Valvola brevettata interamente in alluminio con obice removibile. Se l'obice dovesse allentarsi o perdere, bastano 60 secondi e un attrezzo per valvole per sistemarlo. Non serve una camera d'aria nuova.
Saldata testa a testa, non giuntata. Il processo di saldatura brevettato di Eclipse elimina il punto di giunzione, storicamente il punto debole più frequente delle camere d'aria in TPU. Il tutto supportato da un rigoroso controllo qualità interno prima di ogni spedizione.
Ingombro quasi nullo. La camera di scorta gravel più piccola che produciamo. Sta ovunque.
Riciclabile al 100%. Quando arriva a fine vita, non finisce in discarica.
Specifiche
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| Misura (ETRTO) |
622 × 30–45 mm |
| Materiale |
TPU (poliuretano termoplastico), spessore Ultra-light |
| Valvola |
Presta, interamente in alluminio, obice removibile |
| Prodotto in |
Germania |
| Riciclabile |
100% |
Peso in base alla lunghezza della valvola:
| Valvola |
Peso |
| 40 mm |
46 g |
| 70 mm |
48 g |
Quale lunghezza della valvola mi serve?
40 mm: cerchi gravel e adventure con canale da basso a medio, fino a 25 mm di altezza.
70 mm: cerchi gravel più alti/aero e qualsiasi cerchio più alto di ~25 mm. Se l'altezza del tuo cerchio è vicina a un limite, scegli la valvola più lunga.
Ideale per
- Gare gravel e cronometro, quando ogni grammo conta
- Camere di scorta per bikepacking attento al peso
- Chi ha un flap pulito, copertoni ben tenuti e una bici costruita grammo per grammo
- Abbinala alla camera d'aria Performance Gravel per l'uso quotidiano
Montare una camera d'aria in TPU: la versione breve
Il TPU si monta in modo diverso dal butile. Contano quattro cose:
Parti con zero aria. Inserisci la valvola con la camera completamente sgonfia, senza pre-gonfiarla. È l'errore di montaggio più comune in assoluto.
Niente levagomme sul secondo tallone. Monta a mano. I levagomme pizzicano il TPU in un modo in cui non pizzicano il butile.
Prima gonfia leggermente a 0,3 bar (5 psi). Prima di chiudere completamente il secondo tallone, dai un po' d'aria per posizionare la camera senza pieghe o torsioni.
Gonfia a step. Sali di 1 bar (14 psi) alla volta, non tutto in una volta. Prima di arrivare alla pressione piena, schiaccia i fianchi lungo tutta la ruota per verificare che la camera non sporga da nessuna parte.
Tutto qui. Una volta posizionata, si comporta come qualsiasi altra camera d'aria.
Cosa rende Eclipse diversa
Eclipse è stata pioniera delle camere d'aria in TPU nel 2011, prima che la categoria esistesse commercialmente. La valvola brevettata interamente in alluminio e il processo brevettato di saldatura testa a testa non sono slogan di marketing: sono scelte ingegneristiche fatte per risolvere cause di guasto reali. Ogni camera d'aria viene sottoposta a controllo qualità prima della spedizione.
