Inspect the Rim: Check the inner rim channel and the integrity of the rim strip. Sharp edges or exposed spoke holes will cause an immediate puncture.
Clean the Area: Remove all existing sealant from the rim and tire. This avoids tube contamination and ensures a proper seat.
Verify Size: Only remount a tube with the same tire size or bigger. Never use a tube that is too small for the tire casing.
Brake Type: This method is fully compatible with both Rim and Disc brake systems.
Mount Side One: Install one side (one bead) of the tire onto the rim.
The "Zero Air" Valve Rule: Insert the valve into the rim's valve hole while the tube is completely flat (no air). This ensures the reinforced base of the valve seats perfectly against the rim and doesn't get caught under the tire bead.
Install the Tube: Tuck the rest of the tube into the tire casing. Ensure there are no folds or twists in the tube.
The Soft Inflate: Once the tube is tucked in, slightly inflate it to a maximum of 0.3 bar (5 psi). This gives the tube a round shape, helping it stay clear of the rim edges while you close the tire.
Mount by Hand: Push the second side of the tire onto the rim. Always try to mount the tire by hand; tire levers can easily pinch and damage the tube during this final step.
Incremental Inflation: Inflate the tire to your riding pressure in steps of 1.0 bar (14 psi).
Warning: Avoid high-pressure air flow (like high-volume compressors) initially, as rapid bursts can damage the tube before it is properly seated.
Before you reach full pressure, go around the tire and "pinch" the sides inward with your thumbs. If you see the tube peeking out between the tire and the rim, let the air out and reposition it. This prevents the dreaded "blowout" when you hit high pressure!
Felge überprüfen: Untersuchen Sie das innere Felgenbett und die Unversehrtheit des Felgenbands. Scharfe Kanten oder freiliegende Speichenlöcher führen sofort zu einem Platten.
Bereich reinigen: Entfernen Sie alle vorhandenen Dichtmittel von Felge und Reifen. Dies verhindert die Kontamination des Schlauchs und gewährleistet einen korrekten Sitz.
Größe überprüfen: Montieren Sie nur einen Schlauch mit der gleichen Reifengröße oder größer. Verwenden Sie niemals einen Schlauch, der zu klein für die Reifenkarkasse ist.
Bremsentyp: Diese Methode ist vollständig kompatibel mit Felgen- und Scheibenbremssystemen.
Seite Eins montieren: Installieren Sie eine Seite (einen Wulst) des Reifens auf der Felge.
Die "Null-Luft"-Ventilregel: Führen Sie das Ventil in das Ventilloch der Felge ein, während der Schlauch völlig platt ist (keine Luft). Dies stellt sicher, dass der verstärkte Ventilsockel perfekt an der Felge anliegt und nicht unter den Reifenwulst gerät.
Schlauch installieren: Stecken Sie den Rest des Schlauchs in die Reifenkarkasse. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch keine Falten oder Verdrehungen aufweist.
Das leichte Aufpumpen: Sobald der Schlauch verstaut ist, pumpen Sie ihn leicht auf ein Maximum von 0,3 bar (5 psi) auf. Dies verleiht dem Schlauch eine runde Form und hilft ihm, beim Schließen des Reifens von den Felgenkanten fernzubleiben.
Von Hand montieren: Drücken Sie die zweite Seite des Reifens auf die Felge. Versuchen Sie immer, den Reifen von Hand zu montieren; Reifenheber können den Schlauch bei diesem letzten Schritt leicht einklemmen und beschädigen.
Schrittweises Aufpumpen: Pumpen Sie den Reifen in Schritten von 1,0 bar (14 psi) auf Ihren Fahrtdruck auf.
Warnung: Vermeiden Sie anfangs einen Hochdruck-Luftstrom (wie bei Hochleistungskompressoren), da schnelle Stöße den Schlauch beschädigen können, bevor er richtig sitzt.
Bevor Sie den vollen Druck erreichen, gehen Sie um den Reifen herum und "kneifen" Sie die Seiten mit den Daumen nach innen. Wenn Sie sehen, dass der Schlauch zwischen Reifen und Felge hervorlugt, lassen Sie die Luft ab und positionieren Sie ihn neu. Dies verhindert den gefürchteten "Blowout", wenn Sie hohen Druck erreichen!
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